4月9日，顺丰控股股东大会，董事长王卫罕见就一季度业绩预亏致歉。

“首先跟股东做一个赔礼道歉，因为我认为第一个季度真的没有经营好。我也认为在管理上，我是有疏忽的，这是我首先想讲的。”据新华社，顺丰控股董事长王卫在回答投资者提问时，首先就一季度预亏致歉。

他承诺，以后对这种性质的问题，会马上形成防范和对应的措施，以后这种问题不会再出现第二次。如果再出现第二次，说明顺丰在管理上真的有很大问题。

4月8日晚间，顺丰控股公告称，预计今年一季度归属于上市公司股东的净亏损9亿元至11亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损10亿元至12亿元。

原本超3000亿市值的大白马股一夜爆雷，这一成绩令市场大跌眼镜，4月9日开盘，顺丰封死跌停，一日之内市值蒸发368亿元。

短暂的阵痛

据证券时报e公司，顺丰控股财务总监伍玮婷用“短暂的阵痛”形容公司一季度业绩表现。

王卫则总结为“一半预期之内，一半超预期”。

哪些在预期之内？王卫表示，“去年我们发展了很多不同的业务板块，不同业务板块建立了各自的资源底盘，也是希望更快的发展业务，在业务飞速发展的过程中我们也看到了一些短板，比如场地、运力、人力、系统架构底盘等缺乏共享，因此我们从第四季度开始筹划解决这些短板，在整合过程中，肯定会出现一些重合的成本，这个是我们预计到的。”

哪些超预期？王卫表示，“一季度时效产品没有原来预计的增长量，再叠加经济件的因素，造成了成本的虚高；还有一个没有预计到的是，春节高峰期运力成本高于我们原来的预期。”

综合以上原因，王卫认为，公司在数据化管理上还是不够，在整个规划上还有提升空间。“怎样更好地从产品营运模式跟资源配套，整个环节之间如何形成规模效益，而这些问题在一季度刚好成为爆点。但这样的问题不会出现第二次。”

顺丰控股投资者关系总监陈希文则对中国证券报表示，“一季度（亏损）不是长期的问题，只是我们投入一下加大了，二季度利润会好起来。不用太担心，基本面没有太大问题。纯粹是业务量太多了，我们也投得太快了，导致（利润）一下就下去了。”陈希文表示，“运力很多是租用的，价格波动，一下贵了很多，我们始料未及。还有件量变化方面的影响。目前（运输）网络刚性成本比较多，有些件量没有预期多，摊分不均匀。”

其实，在4月1日的顺丰2020年度业绩说明会上，顺丰相关高管已就部分业务出现下降的情况作出阐释。

针对公司速运物流业务票均收入下降，王卫当时回应，公司快运及各新业务板块均在扩大网络建设、拓展市场份额的关键阶段，是公司围绕长远战略打造综合物流能力的必要投入，处于建设期会导致毛利率有轻微下降。但公司相信伴随业务规模扩大、综合能力增强、未来能够在市场竞争中脱颖而出，为公司带来的收益和价值增值会逐步显现。

针对经营净现金流在第四季度出现大幅下降，伍玮婷在当时回应，公司第四季度高峰期加大了陆运网络资源投入，扩大陆运网络产能；公司预期未来各业务板块仍将保持高速增长，因此公司在场地升级、自动化设备改造等关键资源方面做前置布局。上述投入短期内，尤其在2021年第一、第二季度会有成本压力，但伴随业务量逐步增长、网络规模扩大，规模效益经历一定的爬坡期后在未来逐渐释放和显现。

未来如何发展

据证券时报e公司，顺丰首席战略官黄赟指出，虽然今年一季度业绩不尽如人意，但企业发展战略着眼是三到五年，不可能因为短期波动而对战略进行调整。

黄赟主要从国内和国际两个市场来说顺丰未来的发展。

国内市场方面，黄赟表示，一二线城市高端消费外，三四线城市需求也在蓬勃发展，对此顺丰也要扮演更积极的角色。

国际市场方面，黄赟表示，未来两到三年国际市场将会变成公司更重要的业务。与嘉里物流的合作正在稳步推进，顺丰会加快在国际市场的布局，成为公司业绩的重要驱动力。

“顺丰要从多个细分领域的物流企业，转变为数字化科技服务企业。不仅服务ToC企业，面对ToB企业顺丰也会为他们创造更多价值。”黄赟表示，与此同时，顺丰也在构建一张大网，这张大网融合“快递，快运，仓配、TS”，这是公司的核心基石。去年底到现在，顺丰持续加大对快运业务的投入，希望把行业标准提升上来。一个新业务如何只是片面追求规模和增长，而缺乏行业标准，那这个产品的长期价值将不存在。

关于快递行业的前景展望，王卫曾在2020年度业绩说明会上表示，全球快递行业发展迅猛，中国快递行业虽然起步较晚，但已跃升成为全球最大快递市场，并坐拥全球最高增速，在电商渗透，消费分级，智慧物流的进一步助推下，中国快递行业已从劳动密集型转向为资金密集、人才密集、技术密集的一个高壁垒行业，未来成长空间巨大。

针对电商市场，王卫表示，疫情促进网购渗透率提升，电商市场需求旺盛，公司对标腰部电商市场的特惠专配产品贡献经济件的主要件量增长，使得公司在电商件市场份额有所提升。公司未来仍会持续提升电商件产品的竞争力，在服务时效、体验上优化，提供差异化服务，并进行产品分层，开展双品牌（特惠+丰网）运营，通过品牌、服务、科技等能力做出差异化优势，继续在经济型电商快递市场获取更多份额。