作者丨魏晓，编辑丨顾盼，来源丨 AI 蓝媒汇（ID:lanmeih001）

　　跟随戴威最久的 ofo 联合创始人于信，终于还是离戴威而去了。

　　根据 36 氪消息，ofo 联合创始人于信近期已经开始独立创业，其开启的新项目是关于低度酒的消费品类，近期已经拿到数百万美元的种子轮融资，由真格基金领投。

　　这也进一步意味着，曾经跟随戴威一同创业的 ofo 创始人团队已经走的差不多了。

　　当然对于用户而言，最关心的还是押金问题。还能不能退，何时能退，只要去 ofo 系统一看，相信全都无语。

　　兄弟们散了

　　于信是戴威的好哥们，同样是 90 后，同样是北大出身。在校期间戴威在北大学生会担任主席，于信是其副手。后在 2015 年中旬戴威从骑行旅游产品“ofo 骑游”转型做共享单车 ofo 后，于信在该年度下旬加入 ofo 成为 ofo 的联合创始人，并先后为 ofo 华南大区、出海业务总负责人。

　　此次创业前，于信总管 ofo 的公关和政府业务。

　　在 ofo 如彗星般崛起，成为资本市场备受瞩目的独角兽时，于信代表 ofo 畅谈 ofo 改变世界的理想与情怀。

　　等 ofo 眼见垮台，陷入风雨飘摇后，代表 ofo 发声的于信就成为了接连不断的辟谣者，辟谣卖身传闻，辟谣裁员传闻。

　　再然后，就没有了然后。

　　从左至右依次为张巳丁、杨品杰、于信、薛鼎、戴威

　　曾经 ofo 希望改变世界的围绕戴威为核心的 90 后“戴威、薛鼎、张巳丁、于信、杨品杰”，再加上后来引入的张严琪组成的联合创始人团队格局，早就分崩离析。

　　在于信此番独立创业之前，市场上早有消息称薛鼎、张巳丁、张严琪已转身独立创业或离职。

　　于信转身之后，说过要跪着也要活下去的戴威，陪伴其在身边的老友们是越来越少了。这还是联创团队，事实上 ofo 的经营管理层在近几年亦是动荡不断。

　　原因无它，ofo 没有钱途了呗。

　　再好的兄弟，也不能在戴威这条船上把自己的钱途耗死。况且 ofo 从明星独角兽神坛跌落至不可自拔的低谷，戴威的自负与傲慢本就要负最主要的责任的。

　　缺乏有效盈利模式的 ofo，本身是个资本融资游戏。沉醉于聚光灯下的戴威没看清这一本质，在资本准备鸣金收兵为共享单车打扫战场时，戴威不愿交出 ofo 控制权，与资本直接交恶，错过了 ofo 的最后一根救命稻草，以至于 ofo 进入了生死挣扎的境地。

　　不是没有人欣赏戴威的傲气。毕竟身为后浪，还是曾经风光过的后浪，没点冲劲，没点坚持算什么。

　　可戴威这一坚持，直接让多少人寝食难安。资本、供应商、员工、联创团队，还有押金被扣了的千万级别用户！都被戴威给架在火上烤了！

　　而戴威自己也成为了彻彻底底的老赖。

　　戴威

　　仅在 2019 年，ofo 的运营主体之一东峡大通（北京）管理咨询有限公司曾 260 余次列被为被执行人，44 次被列为失信被执行人。

　　今年年初的时候，一位 ofo 供应商朋友想去堵戴威，追寻 80 万欠款，可惜没堵到。

　　原因是 ofo 又双叒叕搬家了。他先是直奔印象中的 ofo 的新办公地点中关村互联网金融中心，但没想到直接扑空，ofo 换地方了；接着赶到海淀区法院从法院处要到了 ofo 方面留下的联系电话，可是打过去，就是停机。没能堵到戴威，也没能联系到 ofo 的人。

　　好几年的讨债生涯，至今也是没个结果。

　　押金！押金！押金！

　　还有用户端的巨大押金窟窿。

　　作为 ofo 的早期用户，我是今年 1 月 22 日发起退押金申请，系统显示排队在 16451535 位。今天再看，系统显示排队在 16427283 位，110 天时间，就前进了 2.4 万，相当于每天就退了 220 人的押金。

　　1 月 22 日发起退押金

　　到今天，只前进了 2.4 万

　　这个速度，简直了。比蜗牛还蜗牛。以此速度计算，我需要 204 年才能拿回我的 ofo 押金。

　　Oh my god！

　　为了这 99 元押金，我得再活 204 年。现实吗？可能吗？这不是滑天下之大稽！难不成要当成一份隐藏的传家宝，待到后世子孙领到手然后“家祭勿忘告祖宗”！

　　ofo 可真是够了，你能撑 204 年？能撑个零头就不错了。不过这期间处于疫情，只能寄希望之后 ofo 的退押金速度能指数级上升吧。

　　其实 ofo 也很“善解人意”。首先它告诉用户，排队退押金的时候，车还能够骑。可问题是，市面上别说能找到一辆完好无损能自由畅骑的 ofo 单车，甚至连破损的 ofo 单车身影早就看不见了。

　　再者它提醒用户，可以用其他方式退押金。现在再打开久违的 ofo 单车 APP，就会发现早就是面目全非。

　　口号变了。之前是“骑时可以更轻松”，现在是“全网返利，购物省钱”。Logo 上也加了“返钱”二字。其二，页面变了，ofo 单车 APP 已成为一个电商导购网站，虽然仍有扫码用车的功能，但大部分界面都与购物相关。

　　原来这是 ofo 给出的新用户退押金路径。使用“返钱”功能，在 ofo 买东西的用户意味着自动放弃排队退押金，ofo 会将用户押金转至“ofo 返钱”账户，用户只能通过购物返利，押金会以返现的形式退还用户。

　　根据 ofo 的规则，我要想拿回 99 元的 ofo 押金，需要通过多次购买返现最后累计金额超过 99 元后，才可进行提现。而根据首页购买价值近百元产品返利近十元的比例来看，我需要购物数百元甚至上千元后才可返还押金。

　　也就是为了收回 99 元押金，我不选择等待 204 年的话，就必须要在 ofo 上再花千元。戴威，真有你的。

　　今年 3 月 20 日，ofo 官方微信公众号发了一篇品宣文章，为自己上线返钱全新版本鼓吹，并讲了个没人会信的故事：ofo 返钱不是电商，我们在创造连接，连接用户、用户与电商平台。

　　说的五迷三道的，什么连接，不就是导购吗？不过在最后，ofo 也展露了心声。

对于依然欠押金、余额的 ofo 老用户，我们深知这样的退款方案并不理想，我们的歉意并未随着时间的推移有丝毫消散。面对之前多个被用户和媒体称为“套路退押金”的 APP 测试版本，时至今日我们才终于找回了那么一点点信心：

ofo 返钱是这么多测试方案里，唯一一个在没有任何宣传的情况下可以自然增长的产品，它让我们能够鼓起勇气拿出一个对用户有一点真正价值的备选方案。我们没有任何资格请求用户接受这个方案，仅希望创造一个可以继续为用户负责的、可持续的、有生命力的土壤。我们相信“愚公移山”的精神，只要负责下去，总有一天可以把进度条跑完。

　　也只能希望如此。

　　毕竟 99 元押金，还是希望能从 ofo 手中收回来，虽然金额很小，但也能买 30 盒泡面，足足一个月的晚饭。