自进入2020年以来，受车市下行以及疫情的影响，不少车企处于销量下滑、巨额亏损的状态，而造车新势力更甚。
今年6月份，成立于2017年的造车新势力之一——拜腾汽车因融资超过84亿仍造不出量产车被央视点名。
随后，拜腾汽车CE0戴雷临时组织召开了中国区全体员工电话沟通会，宣布拜腾汽车将暂停中国内地业务，并表示会妥善处理员工工资，仅保留小部分员工留岗值守。
日前，据媒体报道，汽车联合创始人、首席执行官戴雷（Daniel Kirchert）已离开了这家电动汽车初创企业，联合创始人丁清芬如今已成为该公司的“实际”掌门人。
报道称，包括非中国公司在内的潜在投资者正在对拜腾进行尽职调查，但报道没有说明消息来源。
据了解，今年6月底，拜腾汽车宣布中国区将从7月起停工停产，中国区所有公司全体员工待岗。停工停产期预计6个月，后续安排将视公司具体情况决定并另行通知。
令人感到意外的是，拜腾汽车并没有就此退场，而是成立了一家新公司继续推进融资进程。
据此前消报道，拜腾汽车注册的新科技公司南京盛腾汽车科技有限责任公司于9月9日正式成立，注册资本为15亿元人民币，经营范围包括从汽车零部件研发；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广等。
毫无疑问，拜腾汽车成立新公司正是推进融资，加快首款车型——M-Byte量产。
不过，业内对其未来的发展并不看好，目前造车行业进入低迷期与淘汰赛，新能源汽车市场遇冷，负债累累的拜腾汽车，将会面临更多的难题。
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