电动车在行驶时虽然零排放，但是在电动车生产、制造全生命周期中，零碳排放肯定不为零也是共识。那么，与燃油车相比，电动车在生命周期内，比燃油车碳排放量具体减少多少？有专家给出了答案。

近日，“2022车用动力系统国际高峰论坛”线上直播举办，众多车界大佬就重点围绕“破局双碳”进行了分享与探讨。

哈尔滨理工大学头雁教授、汽车电子驱动控制与系统集成教育部工程研究中心首席科学家、精进电动创始人蔡蔚分享的一组研究数据显示，按照我国现在71%的煤发电比例来进行计算，相比于开燃油车，开电动车可减少约42%的碳排放。

其公布的研究中主要展示了油耗6.31L/100km的A级燃油车从油井到车轮以及电耗14kWh/100km的A级电动车从发电厂到车轮的碳排放的情况。

蔡蔚在演讲中介绍，研究数据显示，从油井采取原油一直到油箱，包括炼油、运输等在内的过程中，碳排放为0.2kg/L。

因此对于油耗6.31L/100km的A级燃油车来说，行驶100km的碳排放是1.262kg，行驶10000km的碳排放是126.2kg，也即0.1262t。

这并不包括开车过程也即从油箱到车轮的碳排放。根据数据，开车过程的碳排放为150g/1km，那么开车10000km的碳排放就是1.5t。

综合以上数据，该燃油车行驶10000km的碳排放总量是1.626t。

不同于燃油车，电动车最主要的是发电环节的碳排放，同时由于输电以及充电环节也耗电，此项研究把整个前端部分所消耗的电折合到电厂发电去计算其碳排放量。（注：这里并不包含电池生产的碳排放）

研究显示，按照平均水平来算，一般的热（煤）电厂，每发1kWh的电，也即一度电，碳排放大概是0.68-0.96kg。

按照我国2020年71%的煤电比例，其得出结果是，从煤井到发电，到充电桩，再到电池这段过程，每消耗1kWh，大概要排放0.56-0.80kg二氧化碳，平均值是0.68kg。那么对于电耗14kWh/100km的A级电动车来说，每开1万公里碳排放为952kg。

由于开车过程中碳排放为零，因此该电动车行驶10000km的碳排放总量是952kg，也即0.95t。

“对以上两个数据进行比较，我们可以发现，相较燃油车，电动车可减少大约42%的碳排放。由此我们也可以得出，如果开10万公里，电动车可减少碳排放0.676t，如果开15万公里，可以减少10.14t，如果开30万公里，则可以减少20.28t。”