排名第二的为上汽通用五菱，依靠旗下宏光MINI EV爆款车型的热销，五菱11月交出月销44,157辆的“成绩单”，占据国内市场份额11.7%。
而特斯拉中国11月在国内共售出31,732辆，国内市场占据份额8.4%。从另一个角度来看，比亚迪国内新能源销量，近乎是特斯拉的三倍，二者差距明显。
不过，值得注意的是，乘联会公布特斯拉11月在国内的厂商批发量为52,859辆，跟此次的销量差距较大，这是因为厂商批发量包含出口数据，在11月份，特斯拉出口欧洲海外2万余量。
排名第四的为长城汽车，在欧拉好猫爆款车型的带动下，长城新能源品牌欧拉持续发力，带动品牌销量攀升，因而长城汽车拿到了国内新能源厂商第四的成绩。11月共交付15,710辆，占据中国市场份额4.2%。
从第五开始，就出现了造车新势力的影子，小鹏汽车11月销售15,613辆，占据市场份额4.1%。
而六至第十名，分别为广汽埃安、奇瑞汽车、理想汽车、吉利汽车、上汽乘用车。
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