11月19日，广州车展正式开幕，日产轩逸e-Power也在此首发上市，共推出三款车型，售价区间13.89-15.59万元。

该车也是日产为中国市场引入的首款增程式混动“e-Power”动力车型，至此，日系车阵营中的混动技术，除了丰田的THS和本田IMMD混动之外，又增加一个“e-Power”混动技术。

对于日产e-Power技术在中国的推广，东风汽车有限公司副总裁市川敦也发表了自己的观点。

市川敦介绍，日产轩逸e-POWER的最大优势，就是融合了电动车与燃油车的优点，东风有限将其称为“不需要充电的电动车。

此外，有媒体表示，EV的续航里程大家觉得600公里依然不够，大家现在开始要说1000公里，发现续航里程的焦虑好像没有终点。

对此，市川敦介绍，日产轩逸e-Power的平均油耗，可以达到每百公里3.9升甚至更低，加满油的话可以跑一千多公里。

尤其是在堵车的时候，它的优势非常明显。所以它是一辆无需充电的电动车，满足当下的消费者用车需求。

同时，因为是全时电驱动，车辆的加速性能特别优秀，有媒体实测在8.63秒左右，与燃油版轩逸相比，提升巨大。

据介绍，轩逸e-POWER搭载的为代号“HR12”的1.2L三缸发动机，最大功率仅有53千瓦，但它不直接参与驱动车辆，而是仅用做发电。其发动机热效率高达43%，拥有90%的发电效率。

新车的核心电驱性能，可以实现“闪充闪放”，搭载2kW功率型锂电池，充放电倍率是普通储能型电池的10倍。

不过，因为没有大容量电池支持纯电行驶，所以该车不像理想ONE那样的增程式汽车，悬挂新能源专属号牌，同时也不会免征购置税以及享受上牌便利，与丰田、本田油电混动车型一致，没有政策优待。