近日，据媒体报道，丰田表示在日本的14家工厂和28条生产线，将在12月份全部恢复正常运营，为7个月以来首次。
据悉，由于半导体短缺的影响减缓，今年以来丰田已多次宣布减产。
10月15日，丰田汽车官方表示，由于因汽车芯片不足，将在11月减产，较早前的生产计划减少10万到15万辆之间。其预计11月的全球产量为85万至90万辆之间。
此外，丰田还表示从8月以来，其实际产量一直低于计划水平。2021年9月和10月，丰田汽车的全球产量只在50万至60万辆之间。为了弥补之前的生产缺口，丰田从11月开始转为大幅增产，最初11月生产计划定为100万辆。
但是，由于依旧受到零件短缺问题，其表示无法弥补之前的生产缺口。11月日本国内将减产约5万辆，而海外减产5万到10万辆。
事实上，不仅仅是丰田，自进入2021年以来，通用汽车、大众、福特、本田等均宣布受到影响。
据统计，截至今年10月，全球汽车市场因缺“芯”问题累计减产量已达934.5万辆，汽车芯片的订单满足率不到20%。
有业内人士表示，目前还没有看到汽车芯片供应恢复正常的迹象，但汽车芯片的短缺不会是长期现象。
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