值得一提的是，在铺轨过程中，建设者破解了19‰的长大下坡道施工等建设难题。

安九高铁2017年9月开工建设，北起安徽安庆西站，南至江西庐山站，正线全长198公里，设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，北接合安、合蚌、京沪高铁，南连武九、昌九高铁。

安九高铁建成通车后，将在华东沿江区域与华中、华南、西南地区间增加一条东西向大运力、快速便捷客运大通道，南昌至合肥的铁路运行时间将由现在的最快4小时压缩至2小时左右，对完善区域路网布局、拉近中部省市间时空距离、服务长江经济带高质量发展具有重要意义。

另外，9月8日，始联调联试，9月12日，赣深高铁广东段开始联调联试启动，它们同样是京港（台）通道的组成部分，均将在年底具备开通运营条件。

赣深高铁广东段联调联试使用了CRH380AJ-0202型高速综合检测列车，又被称为“黄医生”，配置了通讯设备、传感器、摄像头等装置，能够在运行途中对沿线轨道、路基、通信信号、车辆动态等进行动态检查，并通过逐级提速采集和分析相关数据，确保各系统达到设计要求，为线路具备开通运营条件提供重要的技术服务和保障。

赣深高铁北起江西赣州，南抵广东深圳，线路全长436.37公里，其中江西段135.17公里、广东段长301.2公里，设计时速350公里，设赣州西、信丰西、龙南东、定南南、河源东、深圳北等14个车站。

赣深高铁广东段2016年12月开工建设，穿越近万米长的松岗山隧道、银瓶山自然保护区，沿线地质条件复杂，全线桥隧比达到86.87%，其中桥梁222座，隧道98座。

赣深高铁全线通车后，广东省河源市将结束不通高铁的历史，广东省实现“市市通高铁”，深圳至赣州列车运行时间将由现在的7小时左右压缩至2小时左右。

赣深高铁的通车将加速推进大湾区“半小时生活圈”和粤赣两地“两小时经济圈” 形成，对完善粤赣两地铁路交通网络、促进沿线各地融入粤港澳大湾区发展、助力粤东北地区乡村振兴，推动赣南经济发展具有重要意义。