E-NCAP（Euro-NCAP）为欧盟新车认证程序/中心，不同于国内的C-NCAP，被广大网友戏称为“五星批发部”。E-NCAP是汽车界最具权威的汽车安全测试机构之一，由欧盟成员国中的多个政府机构组成，这种联盟性质保证了E-NCAP的中立性。

近日，我们了解到，E-NCAP引入了新的评分规则，包括“兼容性”冲击测试和更严格的侧面冲击测试，同时还包括对主动安全技术测试。

这次修改被欧洲NCAP理事会成员马修·艾弗里（Matthew Avery）称为“近十年来对ENCAP碰撞测试协议的最大修改”，新制度将于今年晚些时候推出。

具体来看，在碰撞测试中，引入了一种新的“移动偏移渐进变形屏障”。意味着原来的固定壁障碰撞，升级为两个移动目标对撞，并检测车辆和障碍物双方互相侵入情况。

马修·艾弗里表示，这样做的目的是“鼓励大型汽车制造商与小型汽车分担一些冲击的负担。“从以往碰撞结果上看，SUV和其他大型车辆为乘客提供了非常好的保护。

但对于和大车对撞的小车来说，将会收到更严重的伤害。因此，新规则要求，大车和小车对撞测试中，如果大车太耐撞，也会受到相应的扣分处罚。

另一个改变是引入了一种先进的新型碰撞试验假人，称为THOR。它更能代表人类驾乘人员，马修·艾弗里称，“该假人具有更多的传感模拟器，可以记录腹部受伤情况，更能反应车祸中人类真实的受伤状况”。

主动安全方面，主动制动系统还将通过新的“转弯道路”协议进行测试，防止在十字路口和交叉路口发生事故。在评估前方监控系统的同时，还将考虑倒车事故。

同时，Euro NCAP将考虑事故后的安全性，研究在车辆需要进行破拆抢救伤者的情况下，哪些汽车可以为紧急破拆提供准确的信息。

此外，欧盟还强制规定，欧盟新车上市之初，厂商必须将新车送至E-NCAP认证中心进行安全认证测试。最后，E-NCAP会在其官网公布预售车型的测试结果，以此作为欧洲消费者购车选择。