以往，以本田、丰田为代表的日系混动因为省油平顺收获了大批拥趸。但在比亚迪看来，如今的DM-i超级混动已经在性能指标上全面超越日系混动，引领行业。
和日系混动以油为主不同，比亚迪的DM-i超级混动是以电为主。
EHS电混系统是DM-i超级混动的核心，它是DM-i超级混动实现“以电为主”动力架构的关键部件。不同于传统变速器只是作为传动机构的作用，EHS电混系统是兼顾了驱动、传动以及功率分流的高效集成。
在EV模式下，拥有静谧、平顺、零油耗等纯电动车所有的一切优点；在HEV串联模式城市工况下，99%都是以电机驱动行驶，驾驶体验无限接近纯电动车。
只需要18%的串联工况就能让发动机带动发电机发电，保证电机驱动车辆的同时对电池进行充电，极大地提升了能量利用率，即使亏电情况下的油耗也仅为3.8L/100km、可油可电综合续驶里程能够达到1245km；
在HEV并联模式下，发动机和驱动电机则会同时驱动车辆，能够提供卓越动力，此时百公里加速仅为7.3s；
当在高速巡航时，发动机处于高效的转速区间，系统采用发动机直驱模式，从而提高燃油经济性。
据上险数据显示，2021年6月国内乘用车新能源市场渗透率高达13.4%，而比亚迪稳据六月中国新能源乘用车销量第一。
在线下终端市场，搭载DM-i超级混动的车型更是出现了一车难求的局面。数据显示，DM-i超级混动车型订单已经超过了10万辆。
支付宝扫一扫
微信扫一扫
