今年3月份，巨型货轮“长赐号”在埃及苏伊士运河搁浅，横卡河道，阻断了往来交通。全球海运咽喉，被这一艘巨轮牢牢卡死。而今，巨轮已经被拖出了运河，但是造成运河停航6天，这笔损失也要由“长赐号”来承担。
日前，据媒体报道，苏伊士运河管理局23日发表声明说，其法人代表已要求“长赐”号货轮的船东公司，支付价值9.16亿美元（约合人民币58.9亿元）的赔偿金。
当前，“长赐”号脱困后并没有离开埃及，而是被苏伊士运河管理局扣押。苏伊士运河管理局已向日本船东公司索赔，但目前双方并未就赔偿金额达成一致。
据了解，作为世界上最繁忙的航线之一，苏伊士运河大大缩短了从亚洲各港口到欧洲去的航程，大致可缩短8000-10000千米以上。
它沟通了红海与地中海，使大西洋经地中海和苏伊士运河与印度洋和太平洋连接起来，是一条具有重要经济意义和战略意义的国际航运水道。这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。
而此次事件，暴露出了苏伊士运河的“缺陷”，苏伊士运河管理局提交了苏伊士运河南段航道拓宽计划，该计划已经获得埃及方面批准，计划在两年内完成。
埃及方面指出，今年3月发生的货轮搁浅事故凸显了加宽苏伊士运河南段航道的重要性。该计划主要涵盖苏伊士运河苏伊士市至大苦湖段的约30公里航道，将在此前基础上加宽40米，最大深度从约20米加深至约22米。
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