见过汽车生产过程的车迷朋友肯定会知道，一个看上去完整的白车身，实际上是由数千个小零件焊接、栓接而来。而在组装的过程中，就是最为费事的白车身焊接过程。

如果白车身的主要车身结构，都能够用冲压件来替代，那么车辆的制造效率和安全性能以及质量水准，都会大大提升，而特斯拉正在将这一“设想”变为现实。

日前，有网友上传的一组图片显示，在德国柏林特斯拉超级工厂，一个130公斤的大型压铸件，被超级冲压机压铸完成，从结构上来看，这个部件是特斯拉的下部，与传统车型最大的不同是，车辆的下部由此前的70多个零部件，被简化成了一个或者数个。

越少的零部件，也意味着更高效的安装焊接过程，并且需要机器臂的工序也会更少，对于车企来说，效率提升同时，制造成本费用还同步降低。

此外，大型一体式冲压件，在安全结构上也更要有优势，因为其一体性结构，就不错在传统焊接部件的焊接或者栓接强度问题，在碰撞中，一体冲压部件也会具有更大的安全性能。而且，没有过多零部件的拼接，部件的质量一致性也就更容易得到保证。

这也难怪，在去年8月份是，特斯拉CEO埃隆·马斯克，在宣传即将在德国制造的Model Y时称，超大型压铸机所生产的大型冲压件，将会是“汽车车身工程的一场革命”。

此前，在今年2月2日，特斯拉官方公布了上海超级工厂压铸机视频。6000吨级巨型压铸机，将Model Y后底板一体成型，化零为整；车身底板减重，焊接工艺精简，化繁为简，也更好地提升中国制造Model Y产品一致性。

目前，特斯拉在其美国加州弗里蒙特工厂、得克萨斯州奥斯汀超级工厂，以及中国上海超级工厂、德国柏林工厂等4座整车工厂，都将或已经安装超大型压铸机，用于生产大型汽车底盘或车身压铸件。

可以预见的是，未来也有可能，车身部件可能会被整合成一到两个部件。届时，汽车四大制造工艺中的“焊接”过程，可能将会被彻底简化。汽车制造的效率和成本，也将会同步优化。