图示：松下生产的特斯拉4680电池

3月11日消息，特斯拉电动汽车所用的许多电池都来自松下、LG以及宁德时代等第三方供应商。根据市场研究公司凯恩能源研究咨询的一份最新报告，由于特斯拉采购电动汽车电池量大，每千瓦时电池的价格明显低于竞争对手。

根据研究结果，特斯拉从松下、LG以及宁德时代这三家供应商处购买电池，每千瓦时电池的平均价格为142美元。与此同时，诸如通用汽车这样的公司每千瓦时电池的平均价格为169美元，而行业平均价格在186美元左右，也就是说特斯拉的采购价要比行业平均水准要低23%。此外，特斯拉电动汽车电池组每千瓦时平均价格为187美元，通用汽车为207美元，行业平均价格为246美元。

由于电池组占据了电动汽车的大部分成本，因此电池是控制汽车价格的最重要因素。一家公司买得越多，成本就越低，就像山姆会员店或好市多这样的超市一样：你买得越多，单件商品的价格就越低。凯恩表示，在这种情况下，电动汽车公司可以根据每千瓦时的价格来比较电池成本，而特斯拉在该领域拥有绝对的领先优势，并将持续十年左右的时间。

“特斯拉无疑是在加速发展。他们认为这是一个关键时期，他们正在增强自己的能力，”凯恩董事总经理萨姆·贾菲(Sam Jaffe)表示。报告还提到特斯拉会通过设在德国柏林、中国上海和美国奥斯汀的超级工厂增加产量，从而继续降低成本，生产市场上价格最便宜而且性能最好的电动汽车。

那么特斯拉的每千瓦时电池价格是如何比竞争对手低这么多的?凯恩能源表示，这是因为公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)和他的研发以及工程团队在尽其所能削减汽车成本，这是特斯拉总体规划中的关键战略。

贾菲表示，“一切都集中在成本上。成本越低，汽车就越便宜。”

特斯拉的工作还远未达到目标。在去年9月份举行的特斯拉电池日活动上，马斯克概述了特斯拉还要将电池成本降低54%的计划。这将通过大规模生产计划、更廉价的电池材料和新的制造战略来实现。此外，特斯拉计划在其工厂内部自行生产部分电池。

凯恩认为，特斯拉在未来十年仍将是电动汽车电池领域的领先者。一些分析师预测，大众汽车有望成为挑战特斯拉的公司，但凯恩认为通用汽车才是真正的行业第二。

贾菲说：“通用汽车正在全力投入，并采取了全面整合的方式，这将使其非常接近特斯拉，尽管规模仍未能企及特斯拉。”（辰辰）

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传LG拟2023年为特斯拉造4680新电池，在欧美建新厂

3月10日，据两位知情人士透露，韩国LG化学旗下电池制造子公司LG Energy Solution（以下简称LG）希望2023年开始为特斯拉生产4680新电池，并正在考虑在美国或欧洲建厂。

知情人士表示，特斯拉尚未同意将LG在其供应链中的角色扩大到中国以外的交易中。上周，LG表示计划在美国建立工厂，生产电动汽车和储能系统使用的电池，以迎合美国和全球客户以及初创企业的需求。该公司当时还没有确定潜在客户，只称希望特斯拉能购买其电池。

2020年9月份，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)宣布了一项雄心勃勃的计划，即在内部开发新电池，并促使LG和松下等供应商接受这项未经验证的技术，否则后者将面临失去长期主要客户的风险。

一位知情人士称，LG已经为所谓的4680大尺寸圆柱形电池制作出了样品，但该公司依然面临技术和扩大生产方面的挑战。LG计划在新的美国工厂生产4680电池，同时计划在欧洲建造4680电池生产线，为特斯拉的柏林工厂供应电池。此外，LG也可能在西班牙建欧洲工厂。

另一位知情人士表示，LG从未批量生产过像4680这样的大尺寸圆柱形电池。但特斯拉是其主要客户，LG应该愿意承担风险。他还说，LG尚未从特斯拉获得4680电池的订单，这些电池仍在开发中。目前，特斯拉正在大幅提高用于中国制造Model 3和Model Y的2170电池产量。

特斯拉开发新型4680电池意在降低生产成本、提高电池性能并增加续航里程，这将有助于特斯拉在全球大幅提高电动汽车产量。特斯拉正在美国加州运营一家新电池的试点工厂，并准备在得州和德国新工厂生产这些电池。

马斯克最近表示，特斯拉正在与电池供应商就开发4680电池进行谈判。他说，特斯拉将使用目前的电池至少几年，但随着时间的推移，这些电池将“退役”。

LG目前向中国制造的特斯拉汽车供应较小的电池，中国电池制造商宁德时代也是如此。松下已与特斯拉合作，在美国内华达州里诺市附近投资50亿美元兴建巨型电池工厂。

LG与通用汽车公司已经出资23亿美元，正在美国俄亥俄州洛德斯敦成立了合资企业，为未来的通用电动汽车生产袋式电池。通用汽车另外表示，该公司正在考虑与LG合作在美国建设第二家电池工厂。

特斯拉的竞争对手Lucid Motors首席执行官彼得·罗林森(Peter Rawlinson)早些时候表示，该公司对不同的电池规格感兴趣。Lucid Motors与LG化学签署有多年供应协议，并正在考虑是否在内部制造电池。

知情人士称，松下计划在4月1日开始的财年在日本启动4680电池的测试生产线，尽管其与特斯拉尚未表示是否计划合作生产4680电池。

研究机构Benchmark Minonal Intelligence的分析师卡斯帕·罗尔斯(Caspar Rawles)表示，特斯拉可能需要推迟新电池大规模投产的时间表，或者与拥有较新工厂的伙伴合作，以促使电池生产快速启动。（小小）

传统4S店的噩梦？特斯拉公开了全国统一维保价目表

2月23日，网易科技获悉，特斯拉不同车型的常用维保项目价格表已全部公示在特斯拉服务中心。

据悉，这些常用维修项目，以及零部件、机电维修价格，在全国所有特斯拉门店的价格均保持统一，不会出现传统汽车经销商4S店模式的一店一价，甚至一车一价的情况。

至少12亿美元！德国将补贴特斯拉柏林工厂电池生产

2月2日，美国电动汽车制造商特斯拉将从德国获得至少10亿欧元(约合12亿美元)的公共资金补贴，用于在柏林附近建立电池工厂。

德国经济部宣布，欧盟(EU)已经批准了名为“欧洲共同利益重大项目”（IPCEI）的计划，其中包括向特斯拉、宝马和其他9家公司提供国家水平的援助，以支持电动汽车电池的生产。这意味着，特斯拉位于柏林郊外格伦海德(Grünheide)的在建电池工厂将获得德国政府的补贴。

虽然德国经济部尚未证实特斯拉将获得具体补贴额度，但德国内部人士通过几个政府消息来源发现，特斯拉将获得数十亿美元的资金。 知情人士透露，德国联邦和州政府将分别承担这类成本。其中，特斯拉工厂所在的勃兰登堡州（Brandenburg）将不得不贡献大约三分之一的资金。

IPCEI项目最初于2014年启动，并在整个欧盟范围内运行，其目的是“提高欧洲在关键技术上的竞争力”，并在欧洲大陆创造一个电池创新和生产生态系统。

德国经济部长彼得·阿尔特迈尔(Peter Altmaier)在声明中表示：“由德国协调的IPCEI电池计划清楚地表明，欧洲电池行业正在成型。德国和欧洲将自行开发具有竞争力、创新性和环保的电池，这将为私人投资和新的、面向未来的就业创造广泛的空间。”

最终，欧盟的目标是在电池等关键技术方面减少对美国和中国的依赖，并让德国和欧洲的公司适应与中国和美国同行的竞争，把它们塑造成所谓的“欧洲冠军”。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，特斯拉的柏林工厂将在格伦海德创造多达4万个就业机会，而且这个数字还不包括供应链将创造的就业机会。这家工厂将于今年投入运营。

德国政府的目标似乎是，通过利用IPCEI的资金投资于这家巨型工厂，重振这个地区，并创造更多就业机会。然而，对该计划来说，更重要的是为新兴技术建立欧洲生态系统，比如电池创新和生产。（小小）