受排放及油耗的限制,不少车企也相继把“宝”压在了三缸机身上。而今,经过通用、福特以及吉利的试水,国内消费者对待三缸机的态度已经有了明显的改变。

而丰田汽车也在今年,首次为国内消费者带来了三缸卡罗拉和雷凌。即便是比丰田更为保守的日产,也开始在了在国内推行三缸机的战略举措。

所不同的是,日产在对待三缸机方面也要更为谨慎,没有如丰田一般直接砍掉一个缸,日产为其三缸1.5T发动机,同样配备了VC-Turbo和涡轮增压器,消费者的接受度也会随之提升。

可变压缩比+涡轮化 日产开始挑战三缸机!全新奇骏首搭1.5T三缸机-冯金伟博客园

日前,据网友上传的一组图片显示,国产全新奇骏首次在国内曝光,据悉,全新奇骏将于5月下线投产,预计6月底上市发售。

新车内部代号为P33A,造型方面延续了海外版的设计,与美版Rogue(国内称为奇骏),二者保持一致。

不过新车最大的亮点在于其动力系统,新车尾部的动力标识为“300 VC-Turbo”,意味着新车将会搭载采用VC-Turbo技术的1.5T三缸涡轮增压发动机。

对于日产的VC-Trubo(可变压缩比)技术,不少消费者可能没有太大的印象。该技术通过活塞与曲轴之间增加连接组件,可以实现发动机压缩比从8:1到14:1的连续变化。

可变压缩比+涡轮化 日产开始挑战三缸机!全新奇骏首搭1.5T三缸机-冯金伟博客园

据此前官方介绍,它比同等动力的V6发动机能节省27%的油耗,最大可实现200kW、390N·m的动力输出;加速表现上它的涡轮可以响应更快;NVH方面比一般四缸机可减少20dB声噪分贝值。

同时,因为可变压缩比在抑制震动与噪音方面,都比普通的三缸发动机,具有更好的针对效果。因而,通过VC-Turbo与涡轮增压技术,来挑战三缸发动机,日产至少还有充足的技术底气。

可变压缩比+涡轮化 日产开始挑战三缸机!全新奇骏首搭1.5T三缸机-冯金伟博客园

总而言之,在目前的可变压缩比发动机领域,日产已经来到了全球领先的位置。而此次,日产又推出了1.5T VC-Turbo发动机,因为价格进一步下探,今后可能将会被用到更多日产车型之上,例如轩逸、逍客等销量支柱车型。

对于消费者来说,虽然车辆是三缸发动机,但是其油耗表现更好,动力性更强,同时在震动和噪音方面,与传统四缸机无异甚至还超出一些。那么,对于它是三缸机的事实,也不会那么的刻意介意。

可变压缩比+涡轮化 日产开始挑战三缸机!全新奇骏首搭1.5T三缸机-冯金伟博客园

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