如今，汽车电动化已成大势所趋。虽然这一风口还远未关闭，但电动汽车市场已逐渐迎来各大车企之间激烈的竞争。

上个月，乘联会发布了新能源乘用车2020年的全年销量榜单。在该榜单中，特斯拉Model 3共售出137459台，成为年度销量冠军。而五菱宏光MINI EV则凭借112758台的销量，紧随其后。

这两款定位和售价截然不同的车型在榜单上稳坐一二，它们的热销也反映了目前国内电动汽车市场的两极分化。

新能源乘用车2020年销量榜单

一边是主打中高端市场的“新能源霸主”特斯拉，一边是面向广大人民群众的“国民神车”五菱宏光；一边是售价24.99万起的Model 3，一边是2.88万起的宏光MINI EV。

国内电动汽车市场似乎已有“两点开花”的迹象，但这“两点开花”的背后仍有电动汽车远未触及的市场空白，或者说是各大新能源车企不愿踏足的市场荒漠。

特斯拉Model 3

目前，国内汽车消费主力人群的预算基本还是在10万-20万之间，而他们的购车首选依然是以日产轩逸和大众朗逸为代表的紧凑型燃油车，这让电动汽车始终无法触及到广大汽车消费群体。

但并不是许多车企不愿意推出10万-20万价位区间的电动车型，而是这一细分市场的消费人群普遍对电动汽车接受程度不高，盲目推出风险太大。

五菱宏光MINI EV

可以说，燃油车目前依然扼制着国内汽车市场的咽喉，让造车新势力们难以咽下这块巨大的蛋糕。

不过，10万-20万价格区间的细分市场将是电动汽车在未来实现销售数据量级跃升的关键所在，也是其逐渐淘汰燃油车的重要战场。

因此，未来我们依旧会在该市场看到越来越多的电动车型，而作为新能源车企领头羊的特斯拉也已开始悄然布局。

此前，特斯拉曾宣布将推出一款售价2.5万-3万美元（约合人民币16万元-20万元）、专为中国、欧洲等市场研发的紧凑车型。

马斯克也在多个场合提到过这辆车正在开发，去年年初国产Model 3交付时，他就表示将会在中国建立专门的车辆设计团队，并将招募中国本土的设计师，以开发一款专门为中国人设计的车型。在随后的特斯拉电池日上，他再次提到了这一想法。

《特斯拉工厂项目（一期）第二阶段环境影响报告书》

最近据外媒报道，特斯拉已经完成了对这款紧凑车型的开发，并且正对其进行环境影响评估，新车将会在今年晚些时候进行路试。

近期一份《特斯拉工厂项目（一期）第二阶段环境影响报告书》中也显示，除了Model 3和Model Y，特斯拉上海工厂还将生产一款 “衍生车型”。

特斯拉Model 2渲染图

从目前情况来看，这款“衍生车型”很有可能就是此前提到的紧凑车型，而它很有可能被命名为Model 2。从价格和名称来看，Model 2的定位显然要低于Model 3，不过它将使用与Model 3相同的底盘，这有助于进一步提升生产效率，加快该车型的量产上市节奏。

此外，新车有望于今年3月份完成产品验证，预计将在今年广州车展期间正式亮相，最快明年量产交付。同时，国外也传出了不少Model 2的渲染图。

特斯拉Model 2渲染图

根据曝光的渲染图来看，该车为两厢四座设计，定位于紧凑型掀背车，采用了些跨界的元素设计，前脸依然是类似于Model 3/Y的设计风格。

不过目测来看，Model 2的尺寸比Model 3更小一些。配置方面，Model 2的续航里程预计为350公里-450公里，同时将采用磷酸铁锂电池来降低成本，以实现更低的售价。

更低价格的车型和更丰富的产品定位表明了马斯克将向更大市场进军的雄心，而给予他信心的则是技术的进步和销量的攀升。

此前，马斯克曾表示，商品降价的关键是技术和设计的进步，以及生产规模的扩大。

他曾在去年9月的“电池日”上强调，能够生产出2.5万美元价位的电动汽车，是通过特斯拉的电池及电池制造技术的全新改进来实现的。他还提到，特斯拉正在增加新技术电池的研发投入。

特斯拉4680电池

但除了技术层面的因素以外，真正给予马斯克信心的是市场反馈。今年年初，特斯拉公布了2020年第四季度及全年汽车生产和交付情况。

数据显示，特斯拉2020年年度总销量为499550辆，基本实现全年50万辆的“小目标”。此外，其全年产量为509737辆，年产能创新高。

为此，马斯克曾在推特上表示：“为特斯拉团队取得这一重要里程碑而感到骄傲！在特斯拉初期，乐观地说，我认为我们只有10%的机会幸存下来。”

此外，他还肯定了上海工厂的效率和作用。可以说，在逐渐国产化后的2020年里，中国市场在产销两方面都给予了特斯拉巨大的帮助，也给了他进入下一阶段的信心。

马斯克

特斯拉一直以来高举低打的策略仍需要不断落地的好产品来实现，而Model 2将使其在具有更多消费人群的下沉市场进行降维打击。蔚来李斌曾评价，特斯拉要做的是电动汽车中的大众和福特，事实可能确实如此。

特斯拉Model 3

为了进一步扩大规模摊薄成本，特斯拉不仅需要继续提高产能，同时还需在更多的市场灰色地带打开销路，从而将电动汽车普及到更多的消费人群中。此外，更大的市占率也将使得特斯拉在FSD软件销售方面大展拳脚。毕竟，在马斯克的定义里面，车，可能并不仅仅是车。

不过，随着特斯拉市场规模的逐渐扩大，旗下车型触及到更多的消费人群，其一直营造的中高端形象或许将会受到影响。Model 2的推出扩大了特斯拉的受众范围，但同时也会对特斯拉品牌产生反噬。

特斯拉Model 2渲染图

就国内整个电动车行业发展而言，Model 2的上市无疑对于10万-20万的电动车市场是一个强有力的注入，它的出现将会扩大该价格区间消费人群对于电动汽车的认知，促进他们对于电动汽车的消费，这也将会给其他电动品牌带来新一轮的鲶鱼效应。