对于造车新势力来说，当前着实是最好的时代。销量甚至没有传统车企的一款车高，但在资本市场的估值，却纷纷赶超碾压一众传统车企。在此前几天，蔚来还曾超越奔驰母公司戴姆勒，一举成为全球市值第五高的车企。

而今，国内造车新势力三强不仅市值屡创新高，新车的交付量也屡破纪录。在11月份刚过完，理想、蔚来、小鹏就按奈不住欣喜，迫不及待对外公布了其最新的销量情况。

从今年11月三家发布的具体销量数据来看，蔚来汽车继续成为三大品牌销量最高的车企，11月累计销量为5291辆，同比增长109.3%，环比今年10月交付量5055辆，11月创月度交付新高。

具体车型来看，ES8交付1387辆，ES6交付2386辆，EC6交付1518辆。

紧随其后的是理想汽车，虽然只有理想ONE这一款“光杆司令”车型，但其销量表现着实不俗，11月劲销4646台，环比10月增长25.8%。

而且理想ONE也与小鹏、蔚来不同，为增程式混动车辆，车辆加油但却是电动车。

虽然这一“增程式混动汽车”最初并不被业界看好，认为经历了一次能量转化过程，再实现电动化，有“脱裤子放屁”的嫌疑。

但是而今在市场销量及资本市场中，理想的增程式混动也被大家所接受认可。毕竟在当前电动车市场中，没有续航里程焦虑的“电动车”，也更能让消费者动心。

细分车型来看，小鹏P7交付量为2732辆，环比上月增长30%；小鹏G3单月交付量为1492辆，环比增长59%。

此外，值得注意的是，虽然销量不是最高，但是理想的单店销量确实最高的。根据统计数据来看，蔚来的网点数量189个，单店平均销量最低为28台/店，小鹏网点数量为130个，单店平均销量32台/店。

而理想虽然只有45个网点，但其单店平均销量却高达103台/店，甚至是蔚来汽车的3倍多。

更少的店面网点，对直营卖车的车企来说，就意味着更低的运营成本。显而易见，后进场的理想汽车，也更注重成本及效率。

在造车新势力三强的三季度财报中，理想汽车实现营收25.11亿元，环比增长28.9%，毛利率达到19.8%的高水准，逐步逼近特斯拉同期的23.5%。蔚来汽车，汽车销售毛利率（14.5%）与综合毛利率（12.9%）双双达到两位数。