2020广州车展开幕当天，本应是各大车企发布新车的盛会，然而一条游离于这场汽车盛宴之外的大事件悄然发生。

，当天中国证监会宣布对其立案调查，短短一天之内，深陷债务危机的华晨集团接连爆出重大新闻。

打铁还需自身硬，多连年依靠宝马持续“输血”的华晨集团破产或许在意料之中，但更多引起业内关注的则是华晨破产之后，华晨宝马应该怎么办？

11月22日，一条“长城汽车工厂将投产宝马3系”的消息不胫而走。

该消息称，长城汽车股份有限公司徐水分公司内部人士透露，宝马实际上对于同长城的合资板块抱有更大的期望，不但未来有望投产MINI全系，同时底盘业务的消息也显示在铺设宝马3系生产线，预计2024年开始量产SOP。

对于这样的传闻，很多网友表示都不太相信，毕竟华晨宝马成立也有17年了，销量也是稳健增长。

虽然华晨集团发展不顺，但也没有必要弱化华晨集团。而此时将热销车型宝马3系转移到长城汽车工厂生产，或许是一个不太明智的决定。

针对该消息，有媒体像宝马中国求证，对方明确表示该报道为不实信息。长城汽车副总裁傅小康也表示，“经了解该报道不属实，没有这个事情。”

另外，长城与宝马合资公司光束汽车内部人士表示，暂未听说相关传言。

该人士还表示，长城汽车股份有限公司徐水分公司只是一个生产部门，没有那么大的权利“表态”，而且一开始长城汽车对MINI项目也不感冒，公司高层认为“不赚钱，回本慢”。目前华晨集团只是破产重整，不是破产清算，作为国企在体量和资源上不是别的企业能够比肩的。

事实上关于华晨集团破产，华晨集团有关负责人曾表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。

作为宝马在中国最重要的合作伙伴，集团重整后有望实现重生，尽最大努力挽回债权人损失。同时华晨宝马仍然是其未来稳定的利润来源，而且还将不断推出新产品，扩大规模。