2020年7月2日，中国企业界名人贾跃亭通过微博，向全体债权人、投资人、乐视网股民以及关心他的朋友们发布了题为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的一封信。

信中宣布：

在美国申请的个人破产重组最终完成，重组方案正式生效，债权人信托也随之正式设立并开始运营。

自此，其微博动态就一直停留在这篇阅读数超过481万的公开信。 

11月13日，决心改变、重启的贾跃亭时隔4个多月后首次在公开平台发声。

“关键技术媲美特斯拉”

昨日在微博上，贾跃亭以创始人、合伙人和CPUO（Chief Product and User Ecosystem Officer，首席产品和用户官）的身份转发了FaradayFuture（法拉第未来，FF）官方账号的一则动态，并表示：

产品和技术创新力是下一代汽车产业变革的核心价值和驱动力，FF 会继续集中资源专注投入，持续为行业发挥引领作用。

FF原动态展示了专利数据分析公司 Randolph Square IP（RSIP）的一项研究结果：

FF的多元化专利组合在同类技术上比许多领先OEM厂商更强大。尤其在关键技术上，FF 的电动汽车专利组合与特斯拉不相上下。

对此，有网友表示“FF汽车还在PPT阶段”，也有网友呼吁“放下成见，期待量产”。

雷锋网注意到，FF于11月10日在官网详细发布了一则相关的新闻稿。

具体来讲，经RSIP研究得到的结论如下：

FF在全球拥有近 880 项正在申请或已获授权的专利，其中530项专利与车辆组件、技术和制造过程相关，这一数量在同类年轻初创汽车公司中居第一。

专利组合获得了许多领先的OEM厂商的大量引用，多元化专利组合在同类技术上超过了众多OEM厂商，如丰田、福特、本田等。

FF的电动汽车专利组合在关键技术上可与特斯拉媲美。

除电动汽车核心技术外，FF的许多专利都与I.A.I（Internet，Autonomous Driving，and Intelligence，即：互联网、自动驾驶和智能）有关。

据新闻稿的说法，FF 正在汽车创新和技术领域彰显着其强劲的发展势头。

2014年5月，Faraday Future（FF）成立，将特斯拉作为标杆和目标，总部位于美国加利福尼亚州洛杉矶。

2017年，对于FF来说是特别的一年。

当时，乐视体系已经开始逐渐崩塌，贾跃亭将FF作为翻身的机会，飞往美国专注造车。

2017年1月4日，贾跃亭在CES 展上发布了 FF 首款量产车型 FF 91，当时的亮相可以称得上是声势浩大。

同年 12 月 13 日，FF 宣布完成了 10 亿美元 A 轮融资，并由贾跃亭出任 FF 全球 CEO 和首席产品官，这也是 FF 自成立以来首次任命 CEO。

但后来，由于贾跃亭的“乐视帝国”崩盘，FF 的命运蒙上了深深的阴影，FF 91 也失去了 2017 CES 展上的光彩。

当时有外媒报道，FF 美国工厂内“破败萧条，荒草丛生，无任何生产设备”

一个更为直观的例子是，一年后的 2018 CES 展上 FF 没有申请展位，只提供了小范围的场外试乘。当时据参与试乘人士的反馈，FF 91 远未达到当时宣传造势时所描绘的那样。

不久后的 2018 年 2 月中旬，FF 在加州 Gardena 研发总部举行了为期两天的第一次全球供应商峰会，来自全球 100 多家供应商的近 200 位人士应邀参会。

峰会上，迟迟不肯回国的贾跃亭也终于现身，推销着自己的“造车梦”：

FF 91 不仅仅是一个电动车，它是一个新物种，更是一个第三互联网生活空间，它是汽车机器人，甚至比你自己更懂你 。

2019 年 9 月 3 日，在受债权起诉正式发布个人财产重组方案前的一个月，贾跃亭迫于多方压力辞去了 FF CEO 职务，出任 CPUO（首席产品和用户官）。

而接任 CEO 一职的是毕福康（Carsten Breitfeld），他作为宝马公司前高管，手上有着大量行业资源，还曾协助创办了电动车初创公司拜腾。

自此贾跃亭的角色正如他在公开信中所说：

不再是 FF 股权的持有者，而是以创业心态打工的打工者和用打工方式创业的创业者。

FF91 作为首款量产车和旗舰车型，关系着 FF 是否能走向成功；FF91 何时量产，也是众人颇为关注的一个问题。

而为了实现量产，FF 一直做着两件事——烧钱与筹钱。

2018 年 2 月的全球供应商峰会上，FF 供应链副总裁 Pablo Ucar 公开了目标：2018 年底交付 FF 91。

就在当天，外媒 Business Insider 爆料，知情人士表示 FF 拿下了总额为 15 亿美元的新投资，其中已有 5.5 亿美元进入 FF 帐下——但这依然不能改变 FF 资金不足的事实，毕竟 FF 这几年烧掉的钱足足 20 亿美元。

FF 的资金状况通过以下几个数据可见一斑：

截至 2019 年 7 月，FF 仅剩余现金 680 万美元。

2019 年 12 月，贾跃亭的律师表示，FF 的现金可能已经无法支撑公司再运转 60 天了。

所幸，FF 于 2020 年 4 月拿到了 910 万美元的疫情特别贷款。

而就在上个月初，FF 又登上了新闻报道——路透社报道，毕福康表示，计划通过与一家特殊收购公司（SPAC）进行反向收购，以达成上市交易。

也就是说，FF 意在海外借壳上市。相比传统 IPO，这种 SPAC 上市方式的特点在于，流程耗时短、费用低、确定性强、并购估值高。

对此，毕福康也做出了回应：推动 FF91 量产至少需要 8.5 亿美元。

雷锋网也注意到，在 11 月 10 日 FF 发布的新闻稿最后，有这样一行字：

根据量产投放计划，FF 91 将在成功完成一轮融资后约 9 个月启动量产。

可以说，融资成为推动 FF 91 量产的关键。

2004 年 11 月，乐视网成立。

随后 6 年乐视不断发展壮大，并于 2010 年 8 月 12 日成为 A 股首家上市的互联网视频公司。

2015 年巅峰时期的乐视股价甚至达到了历史高点 179.03 元，市值突破了 1700 亿人民币。

这背后，乐视采取的发展策略也莫过于投资、收购——通俗点讲就是烧钱。

随之而来的，是虚幻繁荣的崩塌。

最终，乐视在 2020 年 7 月 21 日彻底退场，到最后也没能迎来上市 10 周年的那一天。

在 7 月 2 日的公开信中，贾跃亭写道：

尽管外界评价我所创立的互联网生态模式无疑是成功的，但一个不容回避的事实是，我是乐视体系一夜崩塌的第一责任人。我坚信，过去成功的经验和失败的教训都会是 FF 迈向成功的宝贵财富。

昔日乐视网风光不再，这一次还未量产发售就号称关键技术专利组合超越特斯拉的 FF，能否帮助贾跃亭重启人生、兑现承诺、“踏上”回家的路呢？