“我可以和你们分享的是，滴滴的核心业务已经盈利或者说有些薄利了。”北京时间 5 月 7 日上午，滴滴总裁柳青在接受 CNBC 采访时透露。她表示，盈利是一种战略选择，但并没有进一步给出具体的数字，也没有说明她所指的盈利能力的衡量标准。

　　CNBC 在报道中称，这是滴滴首次公开宣称盈利。此前在 2019 年 2 月，滴滴创始人程维曾透露，滴滴自 2012 年起从未盈利，2018 年全年亏损 109 亿元，6 年累计亏损 390 亿元。

　　CNBC 认为，滴滴此次宣布盈利的背景是整个网约车行业的长期生存能力继续受到质疑。公开信息显示，滴滴的海外竞争对手均受到了或多或少的影响——例如 Uber 取消了对 2020 年总预订量和收入的业绩预测并宣布将从客户支持和招聘团队中裁员 3700 人（占比约 14%），Lyft 宣布裁员 982 人，Grab 则表示将限制成本。

　　不过，Lyft 刚刚公布的财报显示，其 2020 财年第一季度营收近 9.56 亿美元，与去年同期的 7.76 亿美元相比增长 23%；净亏损约 3.98 亿美元，与去年同期的净亏损 11.39 亿美元相比有所收窄。这一成绩大大超出华尔街预期，从而推动其盘后股价大幅上涨近 13%。　

　　Lyft 的财报未体现出疫情带来的影响，而滴滴已经开始走出疫情下的阴霾。柳青在采访中提到，目前滴滴在中国的业务量已经恢复至疫情前的 60% 至 70%，是 2 月份低点的 5 倍。“我们的业务在中国出现了非常急剧的下跌和同样急速的回升。但不同的国家有不同的策略，有些国家对保持安全距离的限制不是很严格，因此业务降幅没有那么大。然而，反弹也是不确定的。”

　　她还表示，尽管疫情爆发，但公司的长期潜力并没有根本改变。“我们从事的这项业务需要长期投入，我们认为我们可能是这个行业中投入和投资最坚决的企业。我们正在投资人工智能、自动驾驶等领域。”此前，滴滴不仅收购了 Uber 中国，还投资了几乎全球所有的网约车对手，如北美的 Lyft、东南亚的 Grab、印度的 Ola、中东的 Careem、欧洲的 Taxify 等。

　　柳青还称，到目前为止，滴滴并没有裁员，也没有裁员或筹集资金的计划。“我们的资产负债表非常强劲，”她表示。CNBC 在报道中提到，滴滴已从包括软银（SoftBank）和日本汽车制造商丰田（Toyota）在内的投资者手中筹集了 210 多亿美元。柳青表示，接下来将专注于提高效率，建设“灵活务实，持续创新，反脆弱的组织”，并继续投资于安全体系的建设，以及人工智能、自动驾驶等将重塑行业安全的新技术。

　　“疫情首次在中国爆发时，我们‘不堪重负’。但核心团队齐心协力，想办法解决问题。”柳青分享了滴滴的抗疫经验——重点是保护司机和乘客。滴滴设立了服务站，为司机提供口罩和消毒剂，并在汽车上安装防护板，将司机和乘客分开。

　　柳青认为，由于疫情防控的果断措施，中国城市经济的恢复较为有序，相比海外有更大确定性。她同时强调，虽然目前疫情有所缓解，但滴滴还将继续实行较周全的消毒和卫生防护措施。此外，滴滴还将把相关措施拓展至全球，包括防护膜、产品创新及前线卫生防护管理的做法。柳青认为，将中国抗疫的经验运用至海外，进一步证明安全体系的建设是整个出行行业发展的关键。

　　此外，约有 30 万名滴滴司机报名为医务人员提供免费乘车服务。柳青表示：“我非常感谢他们，因为当整个城市陷入困境时，真正走出去帮助人们需要很大的勇气。”

　　（钛媒体编辑石万佳翻译自 CNBC 报道，部分参考自新京报、未来汽车日报、经济参考报、腾讯科技）