对于特斯拉来说，2020似乎是他们值得骄傲的一年。尽管汽车行业中出现了与COVID19相关所导致的全球销量持续下降，但特斯拉的利润仍在持续增长，且估值不断飙升（尽管从经济学角度讲这一增长存在一定争议）。

马斯克和他的特斯拉在2020年风头无两（图源来自网络）

　　9月22日(美国时间)，公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）将在“电池日”上揭开突破性的电池技术和汽车架构，包括寿命更长的“百万英里”电池，这可能使高端电动汽车（EV）的价格直接逼近汽油汽车的价格。

　　而另一个大家关心的问题则是，马斯克是否会遵守今年早些时候交付5级全自动驾驶汽车（AV）的承诺，尤其是在《消费者报告》评论发现特斯拉目前的自动驾驶能力不足之后，对其有所回应。但是，特斯拉能够兑现这些承诺吗？

　　特斯拉是否是被高估的公司

　　从改变游戏规则的电池到2020年实现真正的自动驾驶，为了实现其长期目标，从目前来看特斯拉将必须整合研究使电池能够彻底改变电动汽车，并击败在许多方面更接近自动驾驶的竞争对手从而实现无人驾驶汽车技术。

特斯拉明星车款Model 3（图源来自网络）

　　从数据上来看，特斯拉已经生产出世界领先的电动汽车，尽管它的销量比传统汽车制造商少了数百万辆，但它也已成为世界上最有价值的汽车公司。作为首个销售超过100万辆电动汽车的汽车制造商，其最畅销的Model 3销量突破50万辆。

　　目前，特斯拉的市值则为4028.21亿美元，许多分析师甚至马斯克本人都认为这一数字被高估了。该股票的表现使分析师和投资者对是否将特斯拉视为汽车或科技公司持两极分化的态度。

　　其原因主要是因为，特斯拉使用锂离子电池和镍钴铝（NMC），锂离子电池由松下公司生产，镍钴铝阴极是由松下生产的，镍锰钴是从韩国LG化学公司购买的。过去10年，锂离子电池的价格下降了85%，相当于每年17%的降幅。因为电池的成本越来越接近于材料的成本，所以想要降低成本是很困难的，但是仍然有很多机会可以降低电池的成本。

　　不过你以为特斯拉就止步于此了吗？

　　目前的特斯拉正在通过Roadrunner项目努力批量生产自己的EV电池。去年，它收购了电池制造商Hibar Systems和Maxwell Technologies，前者制造超级电容器和而后者则制造干电池。

传闻中偷跑的“百万英里电池”（图源来自网络）

　　此后，马斯克开始疯狂暗示“百万英里”电池的存在，它将以较低的成本实现更大的续航里程，并持续一百万英里-旨在将电动汽车的价格降低至汽油汽车的价格。

　　今年，特斯拉与中国电池制造商宁德时代（CATL）和Dahm的实验室共同开发了这种电池，最终确认其电池设计可使用16年，达到124万英里。同时，特斯拉的研发者也一直在寻找潜在电池设计的线索。特斯拉已申请了多项专利，这些专利的方法可减缓电池退化，提高效率和可靠性，并减少生产过程中的能量密度损失。

特斯拉电池（图源来自网络）

　　但是，扩大电池产量对于降低成本也至关重要。批量购买原材料是降低电池成本的主要方法，但批量往往受到特斯拉汽车销售能力的限制，正如Model 3原本计划应该在2020年达到80万至100万辆的销售量，而目前数量大约只有一半。

　　他们不向其他汽车制造商提供电池。特斯拉在不与他人打成一片的行业中享有盛誉，因此，我非常怀疑特斯拉是否会与另一家汽车制造商达成协议。

　　而在神秘的新型电池研发过程中，特斯拉面对的另一个挑战则是解决“钴”的储量问题。钴由于不容易丢失热量，并且比其他元素能存储和传递更多的能量，因此它称得上电动汽车的核心原料。

　　然而开采钴会带来环境和人道主义危害，去年，一个在美国的人权组织就起诉特斯拉，因为其在刚果民主共和国钴矿开采中强迫使用童工。

　　据报道，特斯拉明年会向在中国的业务部门提供一种镍锰钴电池，其中镍含量为50％，钴含量为20％。今年，特斯拉达成了一项协议，在中国市场的Model 3汽车中使用CATL制造的磷酸铁锂（LFP）电池。

　　LFP电池更便宜（有可能让价格更亲民），而且更安全，充电更快，使用寿命更长，这可以提高汽车的转售价值。但是，与NMC电池相比，同样的物理尺寸下，它们具有较低的能量密度和范围，而NMC电池一次充电可行驶400英里以上。

　　此外，在针对自动驾驶领域的内容上，公司发言人Abuelsamid明确表示：“即使特斯拉可以进行自动驾驶工作，在中国销量最好的Model 3上也不会应用，起码我是这么认为的。”

　　其实，特斯拉自动驾驶技术的难点，仍旧与其交付无人驾驶汽车承诺的能力交织在一起，而这正是该公司目前正在努力解决的问题。7月，马斯克支持去年做出的预测，当时他在一次中国人工智能会议上通过视频提到特斯拉今年“非常接近”实现5级自动驾驶技术，尽管有人预测说5级不会在今年之前实现，如果有的话，在2020年代的后几年。

　　回归消费市场，电动汽车的购买成本已经足够低，许多发达国家的消费者都能负担得起，但要想更快地将汽油汽车赶出新兴市场，特斯拉仍然要大幅降低成本，电池成本的降低很关键。

特斯拉（图源来自网络）

　　对于相关观看这场直播的用户，特斯拉将在官网上对“电池日”进行流媒体直播（直播网址为：https://www.tesla.com/2020shareholdermeeting）。此次活动将在股东大会结束后举行，股东大会则会在美国东部时间9月22日周二下午4:30（北京时间周三凌晨4:30）开始。

　　股东大会和电池日都将通过网络直播，所以可以通过同一渠道收看。但真正重要的新闻应该都会在“电池日”上公布。特别注意的是，马斯克早在今年年初就曾经强调过这场活动的重要性，但却因为疫情推迟至今。

　　马斯克在Twitter上表示，此次活动将会“非常疯狂”，他还强调称，特斯拉将会亲自“行动”，而不会单纯依靠松下等电池供应商。但他也警告称，届时发布的技术进步在2022年之前不会投入市场。