近日，网上多家媒体爆出拜腾汽车美国研发中心临时裁员、高管降薪 80%、中国区员工延迟发放工资等消息。针对这些消息，钛媒体第一时间联系拜腾相关负责人，进行了沟通求证。

　　拜腾方面回应称，“在疫情对经济和行业的持续影响下，拜腾的发展无法独善其身，业务运营正承受巨大挑战。已采取多项阶段性措施，以减少短期固定成本开支，缓解资金压力。”

　　这些措施具体包括：将现有资源聚焦在与量产直接相关的核心业务上，确保量产准备工作有序开展；中国区员工根据职级以不同比例暂缓发放部分薪酬；美国办公室部分员工停薪留职，德国办公室部分员工缩短工作时长；拜腾核心管理层将集体减薪 80%，并出资参与拜腾C轮融资，体现带领全体员工走出疫情冲击的决心与信心。

　　拜腾在美国圣塔克拉拉研发中心有 450 多名员工，对于网上传出的大约有一半员工将会被临时裁员，拜腾相关负责人表示，“没有临时裁员这样的说法，实际上是有 250 多名员工被安排临时停薪休假，并且计划将会在 5 月底实现复工复产。”同时，该负责人还强调称，中国区并没有进行裁员。

　　虽然拜腾希望在 5 月底停薪休假的员工，都能回到工作岗位上，但值得注意的，到那时，拜腾可能会失去一些高层管理人员，比如拜腾的无线连接主管肯·鲍尔(Ken Bauer)在领英上写道，他也在休假，并且正在寻找新机会。

　　去年，拜腾汽车首席执行官戴雷在接受钛媒体采访时，曾表示，“控制成本首先要在团队人数上做到一定控制，目前拜腾的团队人数一直控制在 1600 人；其次，不是核心的事情都不能去做。”

　　对于一家车企而言，1600 人的团队规模并不大，已经是非常精细化的人才架构。在这样的特殊时期，在疫情比较严重的区域，采取停薪留职这样的举措，不得不说也是车企不得已而为之的选择。对于临时被休假的员工而言，可能短期内经济方面会承压；但对于拜腾而言，如果不采取这样的措施，或许更糟糕的情况会发生。

　　关于核心管理层将集体减薪 80%，并出资参与拜腾C轮融资的说法，拜腾相关负责人表示，“C轮融资一直还在进行中，并未关闭，高层领导参与到融资中，将会增加全体员工一起走出疫情影响的信心。”

　　去年，拜腾曾公开表示C轮融资目标为 5 亿美元，目前拜腾汽车的C轮融资仍在进展过程中，其中一汽集团、南京旗下的产业基金、韩国供应商 Myoung Shin Co.、日本丸红株式会社均已确定参与其C轮融资，部分资金也已到位。

　　关于中国区员工 3 月份工资还未发放的问题，拜腾相关负责人表示：“从 4 月到 7 月，中国区员工会根据职级，以不同比例暂缓发放部分薪酬，少发的薪酬后续还将会补发。”

　　疫情的蔓延，毫无疑问给拜腾的生产计划带来了影响，目前拜腾也正在积极评估这次疫情带来的影响。虽然不能确定这次疫情将会给拜腾的量产车M-Byte 的推出，产生多大的影响，但可以确信会产生一些影响。至于M-Byte 的上市是否会推迟，以及会推迟到何时，目前谁也无法准确作出的预判。

　　此前，拜腾曾宣布，M-Byte 预计将于 2020 年年中在中国上市，2020 年下半年开启欧洲市场的预定，2021 年第三季度在美国和欧洲上市，起售价为 4.5 万美元。

　　小结

　　近年来，车市本就是一直处于寒冬之中，再加上 2020 年开局新冠肺炎疫情这只黑天鹅的影响，让车企更是举步维艰，面临着巨大的危机。

　　即便是实力雄厚的传统车企，在这次疫情期间，也不时传出降薪裁员的消息。因此，关于拜腾这次针对疫情而采取的一系列的措施，也在意料之内，情理之中。

　　毕竟，时代的一粒灰，落在个人头上，就是一座山，落在每家企业身上，也都是无法承受之重。

　　2020，车企求生存才是唯一的目标。（本文首发钛媒体 APP，作者/张敏）