工业和信息化部装备工业一司今日发文称，针对特斯拉 Model 3 车型部分车辆违规装配 HW2.5 组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司，责令特斯拉（上海）有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

　　对此，特斯拉方面暂未做出官方回应。

　　此前，特斯拉被爆出国产版 Model 3 存在减配现象，控制器明确标注型号为用 HW3.0 硬件，而实际安装配件则是更早的版本 HW2.5 硬件。由于 HW3.0 的图像识别处理能力更强，成本反而更低，特斯拉的这一行为也不被车主所理解，引发了特斯拉 2020 年在国内的第一场舆论风暴。

　　随后，换芯事件还没尘埃落定，还有车主爆出特斯拉出售事故二手车并同时发起维权，维权无果之下，这名车主还将特斯拉诉至北京大兴区人民法院。

　　事情发酵数日，特斯拉才在 3 月 3 日对换芯事件作出回应，并将问题归因到疫情期间受挫的供应链上。

　　特斯拉方面还表示，如果没有选装 FSD 功能，使用 HW2.5 的 Model 3 车型与 HW3.0 的 Model 3 车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别，并表示控制器硬件为 HW2.5 的国产版 Model 3 车主可免费更换到 HW3.0。

　　或许是为了避免类似情况的发生，3 月 10 日，特斯拉方面还表示将扩大在中国工厂的零部件产能，增加产线生产更多的电池组、电动机和电机控制器。

　　特斯拉创始人马斯克也对此事在推特上做出回应，“那些抱怨的人实际并没有订购 FSD（完全自动驾驶能力软件包），即使订购了 FSD 选件，或许（在交付后）他们也并不知道计算机是免费升级的”。在回应中他还顺带做了一波宣传，表示计划在本月晚些时候发布更多 FSD 功能。

　　不过，特斯拉和马斯克的这一回应未能令所有车主满意。有车主认为马斯克的回应“强硬而无理”。此外，特斯拉在声明中仅提及为国产 M3 车主更换硬件，而此前也有购买进口版 M3 的车主也发现了同样更换配件的问题，而声明中并未提及针对这部分车主的解决方案。

　　对于特斯拉的区别对待，近日部分进口 Model 3 车主已经表示向各大投诉平台进行投诉，并已经陆续收到反馈。

　　特斯拉在国内的快速落地获得了很多资本和政策方面的支持，不过，从这次事件的发酵来看，即使是品牌力很强大的特斯拉，也不能忽视用户服务的重要性。而这次的约谈也足以让强势的特斯拉提高警惕。