兜兜转转，蔚来最终还是选择了合肥，合肥也选择了蔚来。

　　2 月 25 日，又传来蔚来的重大动作，蔚来中国总部终于要落地。蔚来与合肥政府签署框架协议，根据协议蔚来中国总部落户合肥，并建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

　　蔚来总裁秦力洪在接受钛媒体专访时表示，“这是双向的选择，经过双方深思熟虑，最后水到渠成，这是一个很自然结果。用老百姓的话说，还是有缘分。”

　　蔚来与合肥的缘分

　　对于蔚来与合肥二者而言，这场缘分，不是一见钟情，而是日久生情。

　　早在四年年，蔚来与江淮达成合作，采用代工模式式让蔚来将造车变为现实，并且双方联合打造了江淮蔚来合肥工厂。

　　在秦力洪看来，经过近 20 年的发展，安徽已经成为汽车制造行业的重镇，有着非常好的产业基础。而合肥在长三角一体化的区域经济优势，有利于蔚来在长三角高效进行产业布局。同时，这里开放的营商环境也很适合蔚来的长期发展。

　　这 4 年来，蔚来在合肥基地投入了大量资源，对地方社会经济发展做出了一定贡献，也带动了合肥上下游产业链同步发展，江淮蔚来模式也受到工信部等行业主管部门高度认可。当地政府与蔚来之间也不再陌生。

　　相较于其他造车新势力，蔚来具有一定的竞争优势，在企业运营、产品品质、销量表现、用户体验等各个方面都愈发成熟，产品和服务都有很好的口碑。

　　因此，对于合肥市而言，智能电动汽车已是国家战略新兴产业，也是其正在进行战略布局的重要产业。引进像蔚来这样有创新基因的公司，对其整个产业发展、经济发展都是有利的。

　　另外一个值得注意的是，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌碰巧也是安徽人。所以，最终蔚来中国落户合肥，也算是一种回归故里。

　　因此，蔚来与合肥政府的这场联姻，更像是冥冥之中的一场命中注定的缘分。

　　作为一家美股上市公司，业界尤为关注蔚来中国总部若落户合肥，是否会给其上市公司带来影响？

　　秦力洪表示，“不会有任何影响，在美国上市的公司主体叫蔚来汽车有限公司，新成立的蔚来中国公司是蔚来汽车有限公司下属的子公司，对于上市公司来说，相当于增加了一个子公司。对于整个上市公司的管理和注册方面也没有任何的影响。”

　　计划融资超百亿元

　　据秦力洪透露，此次签署的是框架协议，项目的具体细节还在洽谈制定中，双方计划在 2 个月内完成最终的投资协议签署。

　　“合肥市会牵头组织对蔚来中国总部项目进行战略投资，具体投资金额还没有确定，目前初步预计投资总额将超百亿。”秦力洪说。

　　2020 年以来，蔚来汽车已公告累计完成 2 亿美元的可转债融资，投资方分别为两家非附属的亚洲投资基金以及亚洲投资基金，且均为“非关联方”，即单纯的财务投资人。

　　“此前的纯财务投资是确保自己在今天这个隆冬季节不会被冻死，而此次的签署的框架协议，则是为了迎接开春以后更好的发展。”秦力洪说。

　　对于这次与合肥签署的框架协议，他认为，对于蔚来的发展是一件非常好的事情。通过这次合作，蔚来会获得上百亿的战略投资的资源，对于公司下一步的总部规划、产能规划也会有一个确定的方向。

　　这次框架协议的签署之后，蔚来会做一些相应调整，但不会从上海拔寨起营，全部搬到合肥来。作为一家全球化的公司，上海依然是蔚来的全球总部，与中国业务相关的会逐步向合肥聚集。

　　“蔚来在上海这边的投入和存在，还会一如既往。整个公司还处在增长的状态，增量会支持我们多地布局，还有包括北京，以后还会是我们的软件和互联网技术研发的一个中心和基地，以及蔚来在美国、德国、英国的布局也不会变。可以说，管理层级和布局将会是进一步的合理，这也将有助于公司下一步的健康发展。”秦力洪说。

　　回应传言

　　蔚来从成立至今，一直争议不停，各种传言不断。秦力洪直言，这两年蔚来做出了很多成绩，也经历了很大的挑战。

　　关于网上传出蔚来中国预计到 2025 年登陆科创板上市，秦力洪表示这只是一个传言，蔚来还没有正式确立这个计划。但他同时表示，“一个公司的发展、下一步的融资、上市，一切都是有可能，但是这个的确不是我们最近在考虑的事情。”

　　而关于有媒体报道接下来蔚来可能参与到江淮汽车的混改，秦力洪则表示，这个方面不在此次签署的框架合作协议的范围之内，这个话题蔚来与江淮两个公司也从未正式讨论过，这也就是一个传言而已。

　　特斯拉带来的压力

　　蔚来的第三款车型智能电动轿跑 SUV EC6 的量产项目也在当日启动，继续由江淮代工生产。按照规划，EC6 预计于 2020 年 7 月公布价格和配置，9 月开启交付。

　　据了解，EC6 百公里加速仅为 4.7 秒。除了适配现有的电池组，还将搭载在 2020 年全新推出的 100 千瓦时液冷恒温电池包，从而实现最高 615 公里的 NEDC 续航。

　　EC6 对标车型是 Model Y，而国产特斯拉 Model 3 的量产，则是给国内新能源车企带来了莫大的压力。

　　对此，秦力洪认为特斯拉从纯进口变成部分国产，对于中国消费者而言是好事，但是国产特斯拉 Model 3、Model Y 等价格依然太过昂贵，超越了应有的市场价值。不过，特斯拉国产对整个行业还是利好。因为这个行业毕竟在发展的早期，还远远没有到存量竞争的时候。

　　“事实上，去年一年，随着 model3 的国产和蔚来中国的业务都有长足的发展，并没有一个此消彼长的这么一个情况出现。”秦力洪说。

　　小结

　　总而言之，在车市寒冬又遇疫情的大环境下，此次蔚来与合肥的联姻，给整个业界带来一些提振和信心。

　　俗话说，一年之计在于春，在今年开春之际，蔚来或将迎来转机，合肥或是其白衣骑士。（本文首发钛媒体，作者/张敏）