网易科技讯 1月22日消息，据国外媒体报道，随着英国退欧引发的供应链和关税调整开始产生影响，去年英国汽车工厂纷纷开始裁员。英国政府一度认为，投资10亿英镑建设新的超级电池工厂可以重振当地境况不佳的汽车业。

但迄今为止，英国还没有说服电池制造商来设厂。行业研究表明，对于那些希望转向电动汽车业务的本土汽车制造商来说，一个超级工厂并不能满足制造电动汽车的需求。捷豹路虎首席执行官去年甚至宣称：“如果电池制造离开英国，那么汽车组装也将离开英国。”

大选期间，保守党已经承诺将投资10亿英镑资助研发，并对电池制造业进行重大投资。在此前，英国政府投资2800万英镑建立英国电池工业化中心，希望为“我们在英国建立超级工厂提供一个跳板”。

但这无法弥补英国退欧带来的损失。对供应链和成品销售加征关税的担忧，使得汽车制造商不愿冒险将大量业务投资于英国。特斯拉创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）就明确表示，选择在德国而不是英国建造首个欧洲超级工厂，至少部分原因是英国脱欧。而宝马和沃克斯豪尔等汽车制造商已经表示，面对脱欧决定，它们可能退出英国。

英国先进驱动中心首席执行官伊恩·康斯坦斯（Ian Constance）表示：“欧洲市场当然要大得多，这就是为什么你会看到初期投资流向那里的原因。”

伯明翰商学院商业经济学教授戴维·贝利(David Bailey)表示，德国不仅没有脱欧的问题，而且还有10亿欧元的电动汽车基金。而波兰和匈牙利已经建立了经济特区，为电池生产提供税收减免。

他指出，匈牙利的三星SDI、波兰的LG Chem和瑞典的Northvolt等公司都在建设更大的工厂。贝利表示，这些工厂将把电动汽车生产商吸引到一个良性循环中，而英国将被排除在外。

此外英国电动汽车销量仅占总销量的2%，政府还削减了1000英镑的购车补贴，导致销量下降了十分之一。更少电动汽车意味着对充电基础设施等需求降低。如果这里没有市场，就不会有制造商。

英国脱欧加上来自德国等重要国家的竞争，意味着英国很难说服电池制造商在当地设厂。话虽如此，英国在研究和制造方面仍有优势。

桑德兰早在2010年就建成了一座电池工厂，这使得英国拥有电池技术。除此之外，英国大学还进行了大量关于电池的研究，这意味着有经验的专家、知识产权和衍生产品比比皆是。

“我们有非常优秀和强大的研发力量，” 法拉第机构经济学和市场洞察力负责人史蒂芬·吉福德（Stephen Gifford）说。“我们国内可能没有大型的电池工厂，但有一些实力强大的中小电池企业。”