什么是扭矩(扭矩的1个名词解释)

在物理学中，扭矩是扭矩的大小，等于力和力臂的乘积。国际单位是Nm。此外，还可以看到kgm和lb-ft等扭矩单位。因为G=mg，当g=9.8时，1kg的重量为9.8N，所以1kgm=9.8Nm，而lb-ft是英国扭矩单位，1 lb = 0.455。1英尺= 0.3048米，可计算出1磅-英尺= 0.13826千克。在人们的日常表达中，扭矩经常被称为扭转(这是物理学中两个不同的概念)。比如第八代思域1.8的扭矩是173.5Nm@4300rpm，也就是说发动机在4300rpm时的输出扭矩是173.5Nm，173.5N的功率如何让一吨以上的车跑起来？实际上，来自发动机的扭矩必须被放大(以同时降低速度为代价)，这取决于变速箱、最终变速箱和轮胎。发动机释放的扭矩首先被变速箱放大为“可调”扭矩(或在档位超过传动比时减小)，然后传递到最终变速箱(尾档)进一步放大(同时转速进一步降低)，最后通过轮胎释放驱动力。例如，如果汽车的第一传动比(齿轮的齿数比，本质上是齿轮的半径比)为3，尾齿为4，轮胎半径为0.3m，原始扭矩为200Nm，那么车轴的扭矩将变为200×3×4=2400Nm(假设传动效率为100%)。除以轮胎半径0.3m后，轮胎与地面的摩擦力将为2400。

2发动机扭矩的详细说明

●概述

扭矩是使物体旋转的力。发动机扭矩是指发动机从曲轴端输出的扭矩。在功率固定的情况下，与发动机转速成反比。速度越快，扭矩越小，反之亦然。它反映了车辆在一定范围内的载重能力。

在某些场合下，它能真实地反映汽车的“本色”，比如在起步或在山区行驶时，扭矩越高，汽车的响应越好。与同类型发动机的汽车相比，扭矩输出越大，承载能力越大，加速性能越好，爬坡力越强，换挡次数越少，汽车磨损相对减少。尤其是汽车零速起步时，表现出扭矩大的人提升快的优势。

●表示方法

发动机扭矩的表示方法为N.M..与动力一样，通常会显示发动机的最大输出扭矩，并且还会显示每分钟的速度(r/min)。最大扭矩一般出现在发动机的中低速范围，但随着转速的提高，扭矩反而会降低。

●物理原理

扭矩和动力一样，是汽车发动机的主要指标之一，体现在汽车性能上，包括加速性、爬坡能力等。它的准确定义是:活塞在气缸中往复运动一次就会做一定的功，其国际标准单位是焦耳(j)。单位距离所做的功就是扭矩。一般来说，扭矩是衡量汽车发动机质量的重要标准，汽车的扭矩与发动机的功率成正比。

举个通俗的例子，打个不恰当的比喻，就像人体在运动一样，动力就像身体的耐力，而扭矩就是身体的爆发力。对于家用车来说，扭矩越大，加速性越好。对于越野车，扭矩越高，爬坡度越高。对于卡车来说，扭矩越高，卡车的重量就越大。汽车的扭矩越大越好，开车时也是如此。相同排量下，扭矩越大，发动机越好。当你开车的时候，你会觉得这辆车可以为所欲为。如果你想加速，你可以加速。背贴的感觉很好。扭矩是评价汽车性能的主要参数之一。现在有一个评价一辆车的重要数据，那就是汽车在0-100 km/h时的加速时间，这个加速时间取决于汽车发动机的扭矩。

一般来说，在发动机转速相对较低的情况下可以达到扭矩的最高指标，这说明这款车的发动机技术更好，动力也更好。有些车以5000转/分左右的速度达到扭矩的最高指标，说明“强度”不是这款车的强度。可以说，我们追求的驾驶乐趣主要来自于扭矩，也就是所谓的“推背感”。如果某款车的发动机最大扭矩出现在我们经常使用的速度区间，那么这样的车绝对能给你带来非凡的驾驶乐趣。对于家用车来说，完美的发动机最大扭矩应该出现在非常低的速度，而最大功率应该出现在相对较高的速度。

3发动机扭矩的公式计算

总的来说，汽车的驱动力可以通过以下公式计算:

公式

驱动力=扭矩×变速箱传动比×最终传动比×机械效率÷轮胎半径(单位:m)

总结:1k GM = 9.8 nm1 lb-ft = 0.13826 kgmm1 lb-ft = 1.355nm。

在一定排量的情况下，缸径小、行程长的气缸更注重扭矩的发挥，转速不会太高，适合重载车辆。而大缸径、短行程的气缸更注重动力的输出，转速通常较高，适合快速行驶的车辆。简单来说:功率与扭矩×速度成正比。

计算

为什么发动机功率可以由扭矩计算出来？

P=功W÷时间t功W=力F×距离s所以，P=F×s/t=F×速度v

v这里是线速度，在发动机中，曲轴的线速度=角速度ω×曲轴的半径r，代入上式可以得到:功率P=力F×半径r×角速度ω；而力F×半径r=扭矩。

得出功率P=扭矩×角速度ω，因此可以由扭矩和转速计算出发动机的功率。

角速度的单位是弧度/秒，π代表弧度系统中的180度。

4与屈服强度相关的因素

影响屈服强度的内在因素有键、结构、构造和原子性质。

例如，比较金属与陶瓷和聚合物材料的屈服强度，我们可以看到粘结键的影响是根本的。从结构的影响来看，有四种强化机制可以影响金属材料的屈服强度，即:

●固溶强化；

●变形强化；

●沉淀强化和弥散强化；

●晶界和亚晶强化。沉淀强化和细晶强化是工业合金中提高材料屈服强度最常用的手段。在这些强化机制中，前三种机制不仅提高了材料的强度，还降低了塑性。只有细化晶粒和亚晶，才能提高强度和塑性。

影响屈服强度的外部因素包括温度、应变率和应力状态。

随着温度的降低和应变率的增加，材料的屈服强度增加，尤其是体心立方金属对温度和应变率特别敏感，导致钢的低温脆化。应力状态的影响也很重要。虽然屈服强度是反映材料内在性能的一个重要指标，但不同应力状态下的屈服强度值是不同的。我们通常所说的材料的屈服强度，一般是指单轴拉伸时的屈服强度。