性价比是什么意思？)

经常听到“破坏三观”，但是你知道三观是什么吗？所谓三观，其实是指世界观、人生观、价值观。三观直接影响一个人对一件事的看法，，以及后续的反应。人们在做出选择时会有分歧，包括“买什么样的车”。茶哥称之为“买车的概念”。

在汽车行业，消费者的购车观将直接影响汽车市场的发展方向。比如最开始进入中国的汽车基本都是轿车。这种先入为主的印象，以及国内无尾无尾的传统认知，使得消费者长期只买轿车而不买两厢车，并逼迫Fit、Polo等人拔个屁股。

后来由于人口增长和消费者更加注重享受，“长”成了人们的追求，“长轴准火”成了奢侈品牌进入中国的必经之路。直到最近几年，“SUV”才开始流行。无论是小型、紧凑型、中型还是大型，SUV成为爆款都不是梦。但是，在茶哥看来，其实很多人并不是真的知道自己为什么要买SUV，SUV能做什么。

然而，随着时代的变迁，人们的消费观念趋于理性。尤其是汽车市场经历了“寒冬期”之后，消费者的消费观念越来越成熟。人们不再跟风，不再只在乎面子，而是更注重“性价比”。但是面对这么多车型，我们如何定义一辆车是否划算呢？

直到现在，很多消费者仍然认为高配置、低价格才是性价比。消费者这样想没有错，错的是厂家。因为厂商大做文章车型配置是常见的方式，各种广告和宣传铺天盖地，让消费者开始迷茫，“性价比”“价格比”等同于。甚至很多媒体有意无意地混淆了两者。因此，消费者衡量性价比是不科学的。

那么性价比是多少呢？

一般来说，“性价比”这个词无非是“性价比=性能+价格+竞品对比”。汽车的性能取决于最终配置前的动力、底盘和设计。其中，发动机、底盘和变速箱的差异最大，价格也最贵，属于汽车的主要部件，配置也分为安全配置和舒适配置。但消费者往往关注车值占比最小的舒适性配置，如大天窗、自动空调节、后排出风口、座椅通风/加热、导航、中控屏等。

为什么配置最没有价值？因为配置的丰富性、可靠性、档次性完全来源于厂商对自身车型的定位。简单来说，不考虑品牌溢价，一个奇瑞QQ即使配备了所有豪华品牌，也卖不出豪华价格。再者，一些自有品牌车型的“性价比”之所以总是被消费者认为很高，是因为这些车价格低廉，配置堆砌。不知道你能不能换个几百块的定速巡航，或者换个三四千块的GPS。无钥匙启动系统也不贵。但是，很多消费者会在这个问题上犯错误。比如他们认为有中控屏的车更高档，所以宁愿花一万多元买一台只有更多中控屏的更高端车型。

那我们应该怎么看待“性价比”呢？

要看一辆车是否划算，首先要看汽车的主要部件(发动机、底盘、变速箱)。三大件是汽车的核心，消费者对自主品牌的认可度普遍不如合资，正是因为合资品牌的三大件成熟、可靠、稳定，有自己的调整风格。因此，要比较车辆的性价比，就要在同一水平上比较技术规格相同的车辆。

但需要注意的是，即使是合资品牌，不同的技术、材质和调校也会影响用车体验。比如CVT、AT、双离合都有自己的亮点，再比如前双叉臂和前麦弗逊独立悬架。虽然有一定的价格差距，但差距不大。

其次，我们来看看整车的设计和材质。车的设计好看，用够材料自然要用心花钱。最后，考虑配置，配置应该首先看安全配置。一方面，足够的安全配置可以保证我们能够减少伤害，毕竟这是一件拯救我们生命的好事。另一方面，充足的安全配置也证明了厂商对这款车的投资是厚道的。而舒适性配置在茶哥看来更多的是满足自己的面子，一些基本的常见的东西就足够了。

总结:

对于买车这件事来说，性价比是一个重要的指标，但最重要的是消费者首先要了解自己的需求。不需要的购车者是在骗你，让别人难堪。