教你快速调整发动机怠速(教你一个快速调整发动机怠速的诀窍)。

化油器混合比太浓，车辆动力好，缺点多，频繁更换火花塞，油耗严重。火花塞总是被油呛到，变湿。

化油器混合比过稀，车辆动力不足，影响行驶。火花塞是白色的。

下面是火花塞燃烧示意图，供大家参考。

接下来，我们来看看化油器的结构。

无论单缸还是双缸发动机，调整怠速都应遵循以下步骤和方法。

1.首先启动发动机，预热5 ~ 10 min，然后将油门转到底，拔出化油器上的保护帽，调整油门控制拉线护套的止动螺母，使油门控制拉线护套与止动螺母之间有2 ~ 3 mm的自由行程，保证油门在最低位置能自由上下移动。

2.没有“提前和延迟”操作点火拉杆装置时，在发动机转动的同时，慢慢拉动操纵杆，听发动机空转动的声音，从而找出最佳的点火延迟角。一旦发现，立即停止此反转上的拉杆装置。

3.用螺丝刀顺时针转动化油器上的怠速调节螺丝(转动前先松开锁紧螺母)，使螺丝稍微转动1 ~ 2圈，会促使发动机转速提高(转速一旦提高，工作声音也会增大)。

4.用14号开口扳手松开化油器快速混合气调节螺钉的锁紧螺母。

5.如果您正在调整两缸发动机的怠速，您应该首先取下一个气缸上的火花塞帽。因为发动机在工作，拆下的火花塞帽必须立即接地，即放在气缸散热片上(火花塞帽的口要对着气缸的散热片)，否则会突然增加点火系统的高压电荷，可能造成电路中的事故(调节单缸发动机不需要取下火花塞帽)。

6.用螺丝刀慢慢拧入或拧出怠速混合气调节螺钉，转动时仔细倾听发动机的声音/如果调整后的发动机原怠速较高，拧入调整螺钉，在拧入的过程中，发动机转速会逐渐降低，声音也会逐渐降低。如果继续进动，会有熄火的趋势。熄火后，立即停止进动，然后反转调节螺丝，即向后旋转半圈。一般来说，这个位置是一个理想的闲置位置。相反，如果原本调整过的发动机。

如果怠速较低，应使用螺丝刀拧下调节螺钉。螺杆退出过程中，电机速度加快，声音增大。但当再次拧开的连接螺丝时，发动机转速会变慢，声音也会降低。应反转调节螺丝，发动机转速刚开始下降的位置将继续拧入1/2圈左右。这个位置也是理想的怠速位置。当找到理想怠速位置时，可以拧紧锁紧螺母，以防止调整后的怠速混合气调节螺钉由于发动机的振动而移位空。

7.空燃比调节螺钉位于怠速位置并锁定后，用开口扳手松开快速调节螺钉上的锁紧螺母，用螺丝刀逆时针旋转调节螺钉，使其逐渐退出。拔出螺钉时，倾听旋转发动机的声音。当发动机转速和声音降到。最低。当它能保持平稳工作时，应立即停止回转并拧紧锁紧螺母。

如果在拧下调节螺钉降低发动机转速时发动机停止，拧入调节螺钉，重新启动发动机，重新调节怠速空气混合调节螺钉(一般拧下或拧入螺钉，都是为了提高发动机的怠速)，然后调节怠速并调节螺钉。

8.如果发动机是双缸发动机，单缸的调整时间不宜过长。长期如此，拆下火花塞高压帽后停止工作的气缸的火花塞电极上会产生过多积碳，影响其正常工作。

两缸发动机的一个气缸快速调整后，另一个气缸的怠速也可以同样调整。先后调整好两个气缸的怠速后，让两个气缸一起工作2 ~ 3min。此时，发动机转速很可能高于单缸转速。如有必要，用速度计测量。如果转速超过900r/min，或者根据声音判断转速过高，将两个气缸上化油器的怠速调节螺丝抽出相同的圈数，这样发动机转速就可以降到750r/min左右。当发动机转速降至理想转速时，快速打开和关闭节气门几次。如果油门突然打开发动机不停机，油门突然关闭发动机不熄火，说明怠速调整理想，符合要求。

还有一点要提的是，怠速的调整必须以发动机工作良好，油路和电路正常为前提，否则很难调整怠速。在调整发动机怠速之前，如果发现其他故障，应先排除，然后再调整发动机怠速。

注意:

有些车的怠速是上紧或升高，旋松或降低，但有些车则相反，这需要根据实际车辆进行调整。值得一说的是，如果车辆运行正常，无需调整。如果只是爱好，找附近的维修点进行维修。