核心的缺失造成了整个汽车行业的震荡。不仅新车优惠缩水，取车时间加长，二手车价格也在上涨。对于消费者来说，买车的成本正在飙升。就汽车公司而言，出货量在减少，利润也在下降。面对这场危机，一些厂商也在考虑涨价。最近奔驰在更新换代的同时，调整了各种车型的价格。

新款奔驰A级售价区间为21.48-26.48万元，内外设计没有变化，但入门车型价格增加了3000元，取消了选装座椅加热功能。倒数第二的A180L运动版车型加价2000元，取消倒车影像功能。A200L跑车的动感车型价格也提高了2000元，取消了座椅加热、手机无线充电、无钥匙进入、感应后备箱、柏林之声等选装功能。总的来说，奔驰A级既可以算是降价，也可以算是涨价。

新款奔驰GLA比较亲切，价格从276.8-332.8万元变为278.8-328.7万元，入门价提高了2000元。不过，膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、语音识别系统、前排座椅腰部支撑功能等。都加入到配置中，价值远高于2000元。随着配置的增加，也降低了价格，算是好心。不过话说回来，GLA在整个奔驰系统中的销量占比并不高。

再看看奔驰GLB。新车型价格区间为29.48-344.100元，180系列价格上涨了2000元。配置完全没有变化，而200系列价格变化不大，顶配略有下降。

新款奔驰GLC售价区间为39.9-47.53万元，老款售价区间为39.7-58.78万元。2000元的入门提价也取消了部分配置选项。58.78万元的老款AMG-Line版已经不在售，但目前车型顶配300L的豪华版比老款低了2.25万元。当然，许多配置，如几何光束和柏林声，也被取消。

总有人调侃奔驰不坑穷人。毕竟买奔驰的消费者至少是中产阶级。但是，我们很难不怀疑它的主要目的其实是为了提价，而在提价的同时，终端优惠也在进一步降低。当然，增加单车利润可能是奔驰应对芯片半导体缺失危机的考虑，但对于消费者来说，购车成本大大增加，真的有必要加强吗？