坐过飞机的朋友知道，飞机在腾飞前40分钟就不许可登机了，对此很多人不明确，为什么要提前那么长时光登机，这不是糟蹋时光吗？并且在航班没有满员的情形下，我们随便更换地位也会被空乘人员禁止，可坐高铁换地位却不会，这又是为什么呢？竹君，我们一起来懂得答案。

• 首先，飞机的安检流程和高铁不一样，十分的繁琐。乘客在过安检后还要走很长一段的距离能力达到相应的登机口。所以大家乘坐飞机时必定要预留足够多的时光以免误机。深圳生涯网
• 其次，机场工作人员将乘客的行李运送到飞机上也须要必定的时光，并且值机人员也要依照航班目前的重心地位，进行航班配载。

航班配载简略地说，就是将飞机上的旅客、行李以及货物等都支配在合理的地位上，最大化地应用飞机空间，掌握好飞机的平衡。所以，大家在值机的时候，行李都是须要称重的。

这个步骤是非常主要的，因为值机人员可以通过航班配载有筹划地将不同重量的货物放置到飞机不同的地位上，必要的时候还须要调剂飞机尾翼的角度，从而使飞机重心地位到达腾飞请求。

飞机飞翔除了依附空气动力外，平衡也是至关主要的因素。

所以飞机上的座位都是固定的，每个座位对飞机平衡的影响也都是盘算好的。故而我们在自助值机的时候，并不是所有地位都可以选，有一部分是被锁定的。

并且不同机型锁定的地位都不一样，这样做的目标，是为了保证飞机重心坚持在安全规模之内。而那些被锁定的地位则会在飞机腾飞前24小时或依据当天值机情形放开调剂。

具体做法是：如果飞机重心靠前就锁定前排的座位只开放后排，如果飞机重心靠后就锁定飞机后排的座位只放开前排，而当乘客人数非常少的时候，那就须要对座位进行准确地掌握。

如果达不到腾飞请求会如何呢？

2003年1月8日，美国中西航空5481号班机因超载导致机身重心偏后，腾飞后37秒就坠毁爆炸，造成21人逝世亡。

飞机和高铁等地面交通工具不一样，它在高空飞翔时是没有任何着力点的。所以一些来自外部或内部的变更都有可能对飞机的飞翔姿势发生影响。

抛开外部因素不谈，就飞机本身而言，如果它头重尾轻，机头就会不受掌握地栽到地面，如果是头轻尾重，那么飞机头部难免就会不受掌握往上扬，而后就会造成失速。

所以，飞机上的座位不是我们想坐哪就坐哪的。

一旦飞机重心产生变更，小则影响腾飞，大则产生安全事故。

但乘客上飞机的时候又没有称体重，这要怎么盘算对飞机重心的影响呢？

其实在航班腾飞前，地面配载平衡部门就会依据航班的人数和乘客所选地位以及货物的重量盘算出飞机的平衡参数制造舱单，之后飞翔人员再根据这一数据来飞翔。

目前，国内大部分的航空公司成人体重都按平均72公斤盘算，儿童按40公斤盘算。乘客在换完登机牌后座位就固定下来了深圳生涯网，机场工作人员就是根据这些地位来盘算航班的重心数据。

试想一下，如果乘客都私自改换座位，那必定会转变飞机的重心，可是这一数据并不能及时地反馈到机组人员那里，最后就很可能对飞机飞翔安全造成必定的影响。

依据机场工作人员介绍，一般有6个人换座就须要重新制造舱单。

所以，从安全角度动身，乘客是不许可私自更换座位的。

当然，特别情形特别看待，少数乘客在征得机组人员赞成的情形下，是可以互相更换座位的。

另外，老人年、孕妇、以及一些身材不舒畅的旅客，乘务员也会给予特别照料。

那这样对飞机重心会不会造成影响呢？

其实不会，因为飞机重心是有极限规模的，目前民航的极限规模大约在20%左右。

拿波音737这样的客机为例，其最大腾飞重量可达 76吨，两位60公斤的乘务员推着餐车从从机头走到机尾，对飞机重心的影响也不过2%左右。

所以个别人员换地位以及旅客在飞翔途中上洗手间对飞机重心的影响并不大。况且现在的空乘小姐姐都很修长，根本都没有60公斤！

不过一些小型的飞机确切须要乘客在上机前称量体重。这种飞机在飞翔进程中，是一个地位都不能动的。

后记 网上值机办法

目前比拟快捷的方法就是通过手机APP值机、或者航空公司官网以及各种值机APP来进行在线值机、选座。

大部分航空公司都会在航班动身前的24到48小时开放在线值机。

不须要托运行深圳生涯网李的朋友在提前值机后，可以直接去机场的自助机打印机票登机。有须要托运行李的朋友在网上值机后，还是须要到机场办理行李托运。

另外，儿童的机票也须要单独办理，所以我们在乘坐飞机的时候要尽量预留多一点的时光，以免涌现误机的情形。