#2021活力大会#随着国产车质量和销量的不断提升，以及合资车品牌价格的下降，越来越多的自动挡汽车走进我们的家，朋友们再也不用担心油气的配合问题了。自动变速器一般都有PNDR4档。大家都知道D和R分别是前进档和倒档，但是P和N有什么区别呢？等红绿灯的时候，应该挂P还是挂N？有人觉得反正效果不一样？今天我就给朋友们讲讲P/N档的正确使用方法。就算是手动挡的老司机也要看看。

齿轮图表

目前市面上常见的自动变速器主要有CVT(无级变速器)、AT(自动液压变速器)和DCT(动力换挡)。虽然内部设计结构完全不同，但PDNR齿轮的控制原理是相同的。P-Park、D-Drive、R-Reverse、N-空。从字面上理解P档和N档的意思。驻车档是指停车后驻车的档位，空档位是指动力空设定的档位。所以，我们在等红绿灯的时候，只是设置了power 空而不是power termination，以防我们对红绿灯的反应很快。正确的操作方法是脚刹减速后停车，然后挂入N档(空档，拉下手刹。只有这样才能解放双脚，适当放松。如果红灯短或者只是斑马线礼让行人，也可以用脚踩刹车D档，不用换挡。那么一些老铁的问题来了。我不能卡在P档吗？答案是肯定的，肯定的，但可能有两个问题。第一个问题是，如果你挂P挡的时候没有手刹，那么在停车有坡或者发生交通事故的时候，车辆的位置移动会对变速器内部造成损伤(下面会解释原理)。第二个问题是每一次从D到P的切换都要经历D-N-R-P-R-N-D的循环。虽然没有证据表明开关会造成变速器损坏，但是每一次动力方向开关都会或多或少的影响变速器的使用寿命。在可控的条件下，尽量减少内部动力冲击磨损。

p块锁定图

在我们知道红绿灯停车要用N挡手刹之后，不用说P挡(停车挡)就是为我们长时间停车而设计的。但是，停车并不是简单的推到P档，锁车就走。错误的操作方式比在红绿灯处使用P挡更严重，会直接导致变速器内部机械结构的损坏。首先，P档锁止的原理是通过将驻车棘爪锁入驻车棘轮上的档位(一般在变速器输出轴内)来锁止变速器差速器，差速器通过半轴与轮胎连接，完成车辆的锁止。无论是拉线换挡机构还是电子换挡机构，只是齿轮传动方式不同，内部驻车机构相似，原理基本相同。所以一旦P挡被锁死，车辆发生位移，会直接导致驻车棘爪弯曲甚至断裂。开车时严禁切入P挡(尤其是R挡到P挡)，但现在很多车辆都设计了防错机构，防止误入P挡。既然知道了P挡的工作原理，那么如何正确操作停车呢？这也是一个有争议的话题。根据小导的经验，正确的操作方式是用脚刹停车——换入n档——拉起手刹或者换入P档——熄火——松开脚刹。根据某些车型的设计策略，可以改变换入P档和失速前后的顺序。各位朋友，你只需要记得挂n档释放变速器内部扭矩，缓解阀体压力，然后先挂手刹或者先挂P档。按照个人习惯，小燕要确保手刹后脚刹松开。因为拉手刹后，后轮会被锁住，车辆不会再移位，这样才能保证变速器内部的驻车机构不会被损坏。如果不拉手刹直接松开脚刹，那么一旦车辆停在凹凸不平的路面上，车辆轻点的移动会造成棘轮受力磨损，要花很大力气才能切出P档，重点的直接导致驻车棘爪弯曲断裂。

p块锁定物理图

今天和朋友们分享到这里。总之，养成良好的驾驶习惯。看了分享，是不是又获得了新技能？欢迎朋友们继续我，给我留言或者给我发消息。我什么都懂，也会继续把我的汽车知识分享给朋友们。