在传统的发展模式中，港口的意义极其明显。从葡萄牙、西班牙的黄金时代，到英美的崛起，到日韩、亚洲四小龙的突围，包括中国沿海近几十年的快速发展，都离不开港口的贡献。我们可以理解为港口是几个早期工业时代的发展标准。随着第四次工业时代的到来，港口的权重似乎在慢慢降低。

但对于发展过程来说，还是遵循着由弱变强的自然规律。目前在我们国家，很多都是经济实力突出的，很多都是靠港口支撑的。虽然港口的重要性逐渐减弱，但港口曾经带来的红利依然足以让这些城市转型升级。

这一次，我们来谈谈中国十大港口的格局。对于港口评价，目前一般采用货物吞吐量或集装箱吞吐量两个数据。我们这次采用的指标是前者的货物吞吐量。2021年前三季度货物吞吐量最新数据已正式发布，中国十大港口分别是宁波舟山港(9.23亿吨)、上海港(5.74亿吨)、唐山港(5.36亿吨)、广州港(4.86亿吨)、青岛港(4.8亿吨)、苏州港(4.19亿吨)、天津。

10年前，宁波港和舟山港正式合并，成为宁波舟山港，港口数据也在稳步上升。但从两地的经济规模来看，舟山只有宁波的10%左右，所以港口业务主要由宁波港配送。舟山的优势在于港口资源和区位优势，所以宁波和上海都渴望与舟山合作。

宁波舟山港货物吞吐量居全国主要港口之首，也是全国首个十亿吨级港口。短短三个季度，宁波舟山港的货物吞吐量实际上已经逼近10亿吨。业内人士表示，宁波舟山港的强大实力也体现了浙江省活跃的民营经济和产业实力。义乌小商品、镇海炼化、海宁皮革、东阳红木、瑞安汽摩配、宁波舟山港崛起等特色产业经济，也是互利共赢的生态典范。

在中国十大港口中，最大的惊喜是苏州港的入港。前三季度，苏州港吞吐量以4.19亿吨位居全国第六，甚至领先于天津这样的北方港口。据悉，苏州港是中国典型的内河港口。苏州港目前有三个港区，分别是张家港港区、常熟港区和太仓港区。特别是太仓港区地处长江与海岸交汇处，拥有长江岸线38.8公里，深水航道12.5米。

作为东北第一大港，大连前三季度吞吐量为2.36亿元，暂时脱离了全国十大港口。但随着东北的逐渐复苏，以及辽宁整体工业基础的提升，大连港重回前十还是有可能的。那么对于这份中国十大港口榜单，你有什么想说的呢？