2月19日上午，比亚迪再度在市场中投下一枚重磅炸弹，带来了秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款新车型，二者的起售价相比此前进一步降低，来到了7.98万元起，直接打出一波“电比油低”的组合拳。
从外观和配置上看，新推出的荣耀版和此前的车型变化并不大，此番推出新车型的主要目的应该就是拉低起售价格。从价格上来看，这两款新车做到了“电比油低”，这也预示着新能源车有望从“油电同价”向“电比油低”转换，而比亚迪开年放出的王炸产品，给主流合资车市场带来较大冲击。当然，比亚迪之所以有这样的底气，源自于企业全产业链覆盖和规模化优势，在巨量的销售数字下，比亚迪可以通过分摊成本实现降本增效，在成本控制能力愈发精进，这是其他竞品无可比拟的。
有博主称，比亚迪此番降价表明比亚迪决定放弃A级车市场零部件利润，比亚迪是全球垂直整合做得最好的车企，除了轮胎和玻璃，绝大多数核心零部件都是自己生产的，也就是我们熟悉的比亚迪电池、弗迪科技、弗迪视觉、弗迪动力、弗迪模具等等。比亚迪放弃了上下游，放弃了零部件利润，来勉强维持整车平衡。主要目的就是为了抢走合资市场，不让他们有任何的活路。
在近日召开的广东省高质量发展大会上，比亚迪董事长兼总裁王传福预测，今年单月新能源汽车的渗透率将超过50%，显示出市场需求的快速增长和消费者对新能源汽车的日益接受。而作为国内最大的新能源车企，比亚迪的此番动作，也表明其希望进一步扩大新能源车在A级车市场的占有率，让入门级新能源车能够普吉岛更多消费者和家庭。
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