近日，乘联会发布消息称，预估11月国内新能源乘用车厂商批发销量94万辆，同比增长29%。而同样身为汽车大国的日本，在电动汽车领域的表现只能用惨淡来形容。
日产樱花EV
12月7日，据日经中文网的消息，其在汇总日本汽车贩卖协会连合会、全国轻自动车协会连合会12月6日公布的销量数据后发现，11月日本国内纯电动汽车（EV）的销量比去年同期减少9%，降至6429辆，3个月来销量首次低于去年。EV占新车销量的比例为1.87%，创出自2022年10月以来13个月的最低水平，与中国相差10倍以上。与国内巨头比亚迪11月超30万辆的表现相比，即使去掉DM-i车型只算纯电，日本11月全国EV销量可以说都不及比亚迪零头。
报道称，此前起到拉动作用的轻型EV的销售似乎出现暂歇迹象。日产汽车的轻型EV“樱花”在11月销售了2725辆，占整体的42%，但与去年同期相比减少22%。日本的EV进口销量也比去年同期减少7%，仅为2183辆。16个月来首次转为减少。
相比于纯电动汽车，日本消费者明显更加青睐混动车型。混动车占日本国内新车销量（不含轻型汽车）的60%，其中丰田以混动车为主的“雅力士”11月日本国内销量16895辆，在普通汽车中最为畅销。
日本的EV销售占比低于世界各国。调查公司MarkLines的数据显示，从10月EV销售比例来看，中国达到20%，德国提高至15%，属于新兴国家的泰国也猛增至12%。
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