斯太尔消防车（多功能抢险救援消防车）泰尔消防车(多功能应急救援消防车)

我还记得2015年夏天，我第一次上了卡车。这是一台2007年的中国重汽斯太尔王，采用中国重汽斯太尔WD615.93国三发动机，伊顿9速手动变速箱，双H结构，斯太尔后轮轴。即使过了这么多年，我仍然记得宽大的方向盘和超级劲爆的斯太尔发动机。从那以后，我对中国重汽斯太尔王产生了莫名的好感。

当时在消防领域，斯太尔和现在的豪一样，占据了国内消防车的半壁江山。近两年来，斯太尔底盘的消防车逐渐走到了生命的尽头，现在我们可以看到越来越多的斯太尔国王在服役，结束了他们的军旅生活。

实拍的是福州消防退役的斯太尔王消防车，顶部配备了12吨级的苏州捷达水箱，我们后面会介绍。在消防队服役的消防车大多质量不错，整车还保持着比较新的质量。

如果保险杠中间的进气格栅没有掉下来，你根本看不到内部结构。保险杠上半部的加强筋略有弯曲，但保险杠整体结构保存完好，远近光灯和转向灯组合造型完美。下一套灯也保存得很好。

斯太尔王的驾驶室其实是在斯太尔91系列卡车的基础上改进而来的，主要是对前脸进行了重新设计，从侧窗和驾驶室结构可以看出老斯太尔的风格。当时中国重汽在斯太尔的基础上回收了几款好车。个人比较喜欢中国重汽收回的斯太尔龙飞。估计现在很少有人知道那辆车了。

副驾采用带外摆支架的后视镜，主镜和副镜挂在后视镜外面，靠近车架顶部还安装了前圆形地镜。从下图驾驶室内的照片可以看出，外摆镜可以通过前挡风玻璃直接看到后面的情况，只需要使用角灯即可。

四对方向盘的造型真的是相当经典。喇叭按钮安装在左右两侧的横幅上，下方是方向盘的凸出部分，中间有中国国家重型卡车的LOGO和字样。方向盘整体手感很好，尺寸个人感觉很合适。最重要的是板宽的上半部分空非常大，看后面的仪表盘非常酷。

经典的机械仪表，左半部分有五米布局，四个小米加一个大米，四个小系列分别是水温表、机油表和双气压表，大米是发动机转速表，转速范围1200-1900 rpm。最右边是速度计。速度计可能坏了。它停在40，表示里程。这辆车已经行驶了10714公里。

中控台为封闭式结构，斯太尔王是较早实施封闭式结构中控台的国产车之一。整个中控台造型横纵，布局工人看起来真的很舒服。而且为了扩大仪表盘空的不足，在中控台上安装了一组仪表。

海能达的汽车平台，星际CBJ-100E报警器

底盘方面，该车采用6X4驱动，后轮轴是斯太尔的太阳形车轮减速轴，真的是经典。前桥也是目标造型的斯太尔转向桥，整车配备钢板弹簧悬架和鼓式制动器。整车总质量可达25吨。

安装了苏州捷达的SG-120水箱，顶部和底盘共用一台发动机。发动机型号为WD615.47，发动机功率370马力，最大扭矩1500牛·米，排放标准为国家二级标准。匹配的应该是重型卡车的9速手动变速箱。考虑到该车是2006年生产的，上述参数并不奇怪。

打开后舱，可以看到里面有一个大功率水泵，下面有一个直径15厘米的进水口，上面有四个直径8厘米的出水口。水泵由陕西航天动力高科技有限公司生产，最大供水距离1.5公里，最大供水高度110米。

屋顶上还有一个水炮，流速为每秒30升，最大射程高度为55米。顾名思义，水箱消防车是以水为灭火剂为主的消防车辆，可承担一般物质的日常灭火、大型火灾现场的运输、送水、供水等任务。国内有代表性的是北京国展供水中队，配备4个26吨水箱。

一篇简单的文章，其实就是谈斯太尔国王和他的水套。不久前，我在Tik Tok看到一个视频。内容大概是西部地区一辆斯太尔王底盘消防车的退休消防员很不情愿。经过认真思考，大部分前斯太尔国王已经完成了15年的服役里程，现在正在逐步退出灭火序列。这些汽车培养了几代优秀的消防员，保障了我们的生命。