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6 月 10 日消息，从商标电子公告系统获悉，共计 21 个“问界”商标转让申请已被核准，转让人分别为北京永安世达科贸有限公司和北京科创辉达科贸有限公司，受让人均为华为技术有限公司，转让申请的收文时间为今年 3 月 7 日和 8 日。

商标具体类别涉及第 12、9、7、39、37、42、2、35、3、4、16、38、11、1、5、21、27、41 类，其中 12 类和 9 类分别代表汽车和运载工具、电子产品及科学仪器。

据第一财经报道，对于获得第“问界”商标一事，华为方面回应称，“华为不单独造车，和车企一起造好车”没有变化。

2021 年 12 月，华为与赛力斯集团联合推出了 AITO 汽车品牌，这也是华为智选车模式，华为在研发与销售端介入更深。同月，首款车型问界 M5 上市。之后问界成为了一个产品序列的名称，后续还推出了问界 M5 纯电版、问界 M7 和问界 M9 等车型。

今年 4 月中国电动车百人会上，余承东在解释“huawei 问界”宣传方式时表示，“目前（问界）由赛力斯生产，马上奇瑞、北汽和江淮也会加入，如果每家车企都采用不同的品牌，我们营销、服务、零售会很复杂，所以希望采用共同的元素和品牌。”知情人士透露，在华为的规划中，问界将成为上述车企合作车型的统一命名方式。

奇瑞汽车董事长尹同跃在近日的 2023 中国汽车重庆论坛上表示，奇瑞与华为合作的项目将在今年四季度发布。余承东在同一场论坛发表观点称，未来的头部汽车企业每年产量达不到 500 万辆甚至 1000 万辆，企业将很难立足，而中小企业将被兼并。另外，他重申华为不单独造车，而是与汽车企业联合造车。

注：智选车模式是华为与汽车制造商最为紧密的合作方式，也被外界称为“含华量”最高的模式，华为不仅深度参与开发新车型，提供智能化解决方案，还借助自身的销售渠道帮助卖车。