自从看了上海车展之后，很多日本媒体陷入了深深的危机感当中，感慨中国车追上了日系车，甚至已经实现超越。
5月10日，日经中文网发文称，澳大利亚今年4月份公布了首个EV国家战略，其每年100万辆左右的新车需求全部依赖进口，意在加速电动车普及。日媒认为，随着去年比亚迪进入澳大利亚市场，中国的电动车企业正强化攻势，有可能动摇日系车在澳大利亚的优势。
据了解，日系车占澳大利亚乘用车进口的4成，但日本电动车在该国几乎没有什么存在感。其实不光是在澳大利亚，日本电动车现在在国内，甚至在全球都没有什么影响力。日系车得以维系根基的产品仍然是燃油车，但随着全球新能源汽车渗透率的不断提高，燃油车最终会被淘汰，等待日本车企的结局可能是没落和被边缘化。
澳大利亚的国家战略以普及价格合适的EV及扩充充电基础设施为目标，还将推进电池的回收利用。同时，地方政府也在对电动车进行补贴，以促进EV普及。而丰田汽车及美国通用汽车（GM）旗下的霍顿公司早于2017年退出当地生产，没有整车厂商在澳大利亚生产。
在中国，日系车的地位也是岌岌可危。根据中国汽车工业协会整理的数据，在今年一季度国内汽车进口金额排名中，日本、美国和韩国的进口金额呈显著下降。即便是本土生产的日系车，也在被比亚迪这样的大厂一步步蚕食市场份额，日系车甚至连MPV市场都守不住，中国车彻底击溃日系车只是时间问题。
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