外国人才有资格吃上海车展宝马MINI展台的冰淇淋，中国人“不配”？这次上海车展出圈的不是575万元的劳斯莱斯新能源汽车闪灵，也不是比亚迪仰望的百万级电动超跑，更不是1088万的阿莫迪罗·征服者房车，而是宝马MINI展台上的冰淇淋。

近日，在各大造车新势力以及老牌豪车纷纷在上海车展“大秀肌肉”的同时，宝马MINI却以一种意外的形式出圈了：涉嫌区别对待中外访客。此前，有网友在社交媒体发布了一段视频，显示一位中国女性访客前往上海车展宝马MINI展台领冰淇淋，工作人员表示已经发完了，随后另一位外国访客却成功领到了冰淇淋。20日下午，宝马MINI中国官方微博发文道歉，然而舆论并未因为道歉而平息。

4月21日上午，MINI中国官方微博再次发文道歉称，视频里看到的4-5个“老外”是同事，他们佩戴了员工胸牌。

有网友评论表示：“这绝对是宝马公关史上的一个败笔。”也有网友认为，顾客才是上帝，直接表示只给员工不给顾客未免太过生硬。中国汽车市场本就竞争激烈而残酷，任何一点的差错都有可能导致信任危机。宝马本就在2022年交付量下滑，在以新能源国产自主品牌也开始冲击从前以BBA为主的豪车市场的情况下，其胜算几何？先来看看上海车展上各家车企“争奇斗艳”的名场面吧！

进击的“蔚小理”：正面交锋拼续航

上海车展现场，“蔚小理”均携带新车型、新技术亮相，尤其在续航里程方面争妍斗艳。

蔚来汽车在上海车展展示了其最新车型，包括搭载蔚来新一代智能系统「Banyan·榕」的高端ES6 SUV和升级版ET7旗舰轿车。此外，创新研发的增强娱乐主机N-Box也同步亮相，支持多人AR大屏体验和平板电脑等便携设备。蔚来还展示了第三代换电站，据工作人员介绍，该换电站采用三工位协同换电，速度更快。此外，全新ES6已经开启预定，并将于5月下旬正式上市发布和交付；2023款ET7已经开启预定，5月中旬开始交付。蔚来联合创始人、总裁秦力洪也在接受媒体采访时表示，蔚来不会参与“价格战”，讲究的就是一步到位。

而小鹏G6作为SEPA2.0「扶摇」全域智能进化架构下的首款战略车型，也正式亮相。据介绍，此款车型将搭载小鹏汽车在智能体系、动力补能和整车智造等领域的最新技术。此外，小鹏G6将采用两种动力版本，分别是单电机两驱版和双电机四驱版。续航能力也将有所提升，预计匹配66千瓦时磷酸铁锂以及87.5千瓦时三元锂两种规格的电池组。

理想也在续航能力上加码，在此次车展发布了800V超充方案，最大充电输出功率达480kW，据展台人员介绍，可实现“充电10分钟，续航400km”的补能效果。其中核心技术是基于第三代功率半导体的高压电驱系统，具备4C充电能力的电池、宽温域的热管理系统和4C超充网络。

不甘落后的“BBA”：以全电动车型阵容亮相

毋庸置疑的是，奔驰、宝马以及奥迪，在豪华汽车领域是处于绝对优势地位。BBA在中国整体豪车市场占比是69.9%，属于我国豪华汽车的顶级级别。然而随着世界各国推动新能源电动车的发展，整个市场正处于全面发展的黄金阶段。传统的豪车品牌如果仍然墨守成规，不愿加入新能源电动车的浪潮之中，很有可能会被市场所淘汰。因此，BBA以及劳斯莱斯、雷克萨斯等高端车型顺应市场趋势，大张旗鼓的进军新能源行业。本次上海车展，BBA也纷纷携电动车型阵容亮相，令人目不暇接。

梅赛德斯-奔驰率先携旗下27款车型登陆第20届上海车展，奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“中国是奔驰最大的市场，也是迈巴赫品牌最重要的市场之一。奔驰现已实现全品牌电动化。”

网易科技在现场看到了梅赛德斯-奔驰旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级越野车全品牌27款车型登陆4.1馆，其中1款为全球首秀、5款为中国首秀、7款为刚上市的合计13款重磅新车阵容，足以看出其对中国市场的重视程度。

值得一提的是，此前奔驰EQC曾被网友群嘲，表示其在驾驶辅助系统上并无亮点，与奔驰在售的传统燃油车并无两样，只有售价为57.19万元的顶配版车型才支持L2级辅助驾驶，奔驰EQC的三电技术也不被市场所看好，续航里程仅为443km，大家认为其续航里程配不上价格。

而同样为电车的宝马iX3搭载了80kWh容量的电池组，CLTC工况下的最大续航里程为535km，似乎还算说得过去。本届车展，宝马集团带来了包含纯电动BMW i3、i4、i7、iX1、iX3、iX等车型，还有插电式混合动力全新BMW M760Le、创新BMW XM Label Red限量版等。据介绍，今年年内，宝马还会推出创新纯电动BMW i5长轴距版，由此意味着豪华商务轿车也将迈入电动化。

然而就在上个月，据国家市场监督管理总局发布信息，宝马根据《缺陷汽车产品召回管理条例》等要求，分别召回旗下i3、iX3、i4、iX等多款纯电动汽车，共计召回约9.4万辆。其中，被召回原因包括高压蓄电池控制单元电压监控阈值设定不合理，软件可能误判导致车辆充电意外中断或高压系统关闭，极端情况下会造成动力中断；软件信号隐患导致车辆外行人保护警示音可能无法响应，增加行人受伤风险；前排乘客座椅模块控制单元软件问题，可能导致安全气囊不可用。此次宝马亮相车展虽阵容豪华，但是质量问题或许还需进一步完善。

此次陷入“冰淇淋风波”的宝马旗下的MINI品牌则在上海车展上亮相两款新车，分别为“MINI CONCEPT ACEMAN”和“ MINI Cooper SE”。“MINI CONCEPT ACEMAN”是一款概念电动车，也将是MINI旗下的第一款跨界 EV。

奥迪在此次上海车展首次以纯电动产品阵容亮相，亮相的产品阵容包括：已经上市的奥迪Q4 e-tron和中国市场专属的奥迪“Roadjet陆地专机”Q5 e-tron，以及高性能纯电轿跑奥迪RS e-tron GT；基于PPE豪华纯电动平台打造的下一代智能网联汽车奥迪A6 Avant e-tron概念车和奥迪urbansphere概念车。

近年来，奥迪正在以惊人的速度向电动化转型，并且展现出了极大的决心。据公开资料介绍，奥迪计划在未来几年内推出20多款新车型，其中10款将是纯电动车。到2027年，奥迪将在所有市场细分领域推出电动车型，并在2033年之前逐步淘汰最后一批内燃机车型，以实现100%的电动化。

显而易见的是，BBA的竞争力在传统燃油车市场。无论是续航还是充电体验，奥迪e-tron、宝马iX3的表现平平无奇，很难在这个主流600km+的时代燃起消费热情。智能驾驶、车联网方面，BBA也与“蔚小理”有着较大的鸿沟。此次上海车展，BBA加足马力，表现出全面进军新能源领域的决心，然而目前市场回归理性，或许真正能吸引消费者的，还是三电系统、智能科技、外观设计以及售后服务。

BBA的历史文化与品牌价值，能成为让消费者心甘情愿买单的筹码吗？在各家新能源车企以长续航、L3级别驾驶、“掉了一个轮子仍能继续行驶”、高科技感智能座舱为人称道时，宝马MINI出圈的方式竟然是对中外访客的区别对待。那么，新能源市场留给BBA的时间还有多少呢？