那这种说法夸不夸张？有多大道理？汽车博主“”今天发表了自己对电动车相比燃油车的优劣的看法。
纯电车的冬季续航一直饱受诟病，该博主也用自己的分享了亲身经历，今年过年期间，北京降温，自己开特斯拉去朋友家聚会，停车时还剩90公里续航，结果6个小时后准备回家时，显示仅剩10公里，自己当时就慌了。只能战战兢兢的开到最近的超充站，充电30分钟后才敢开回家。
在他看来，电动汽车相比燃油车，最大的优势就是加速响应快，这点在中国燃油车市场是一个相当奢侈的需求。他表示，受政策影响，现在的燃油车都朝着小排量涡轮增压方向发展。
买电动车，只需要几分之一的价格就能带来燃油性能车同等的加速能力，比如特斯拉Model 3高性能版只要33万，与它性能接近的宝马M3却要91万。
准确来说，“从小排量涡轮增压车换成调校出色的电动车”，那驾驶感受真的是变得又快又顺，好的回不去了。
此外，电动车的动能回收、长时间怠速静息工况，都比燃油车更加节能。他还拒绝把电动化和智能化绑架宣传，表示燃油车现在也很智能。
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