编者按：本文来自 36 氪「未来汽车日报」，（微信公众号 ID：auto-time），作者：牛耕。

　　来源：特斯拉官网

　　作者牛耕

　　编辑周游

　　一直没有量产的特斯拉 Semi 卡车，罕见地上了路。

　　6 月 28 日，一位 Twitter 用户发推称，自己在特斯拉弗里蒙特工厂附近的路上发现了一辆 Semi 卡车，后者正装载着 Model 3 轿车准备转交给客户。

　　此前媒体 Electrek 曾报道说，特斯拉需要在本季度末运送 8000 到 10000 辆汽车交付给北美客户，但是因为疫情，通过铁路和卡车运输变得十分困难。而特斯拉曾表示，自己会成为 Semi 卡车的首批客户之一。

来源：Twitter

　　特斯拉 Semi 卡车在 2017 年发布，性能方面较为出色：采用 Model 3 的同款电机，加速和减速不需换档和离合器，百公里加速仅需 5 秒，续航则有 480 公里和 800 公里两个版本。在过去两年里，特斯拉 Semi 卡车已获得沃尔玛、百事可乐、联邦快递、UPS、DHL、思科等多家公司订单。

　　但这款卡车的量产时间表一直是个未知数。其原本应当在 2019 年就推向市场，但日期一直推迟。直到 2020 年 6 月，马斯克才在给员工的电子邮件中写道：“是时候全力以赴将特斯拉 Semi 投入批量生产了。”他表示，特斯拉 Semi 的电池和动力总成的生产将在美国内华达州进行，其他大部分工作将在美国其他州进行。

　　与此同时，特斯拉 Semi 卡车的竞争对手也虎视眈眈。2020 年 6 月，氢能源卡车公司尼古拉汽车（Nikola）上市，迄今已获得数千个订单。Nikola 旗下所产卡车能达到 1000 匹动力，续航超过 1200 公里，并能达到与燃油车相当的加油速度。马斯克和尼古拉 CEO 米尔顿曾短暂打起口水仗，后者起诉特斯拉 Semi 涉嫌抄袭自家卡车的设计，该诉讼至今仍未完结。外界预计，双方将在 2021 年开启交付大战，量产的时间表至关重要。

　　市场看好特斯拉 Semi 卡车的需求，是因为美国一直在收紧重卡的减排指标，预计 2021 到 2027 年的排放将缩减 25%。而美国 80% 的货物由载重最大的 Class 8 级别卡车运输，后者每年销量超过 25 万辆，市场规模超过 300 亿美元。