澎湃新闻记者 杨漾

近年来在低碳减排领域频频扮演“先锋”角色的美国加利福尼亚州决定向污染大户柴油卡车“宣战”。加州空气资源委员会（CARB）6月25日通过一项“全球首创”的法规，要求卡车制造商自2024年开始从生产柴油卡车和货车转型为生产电动零排放卡车。到2045年，在加州售出的每辆新卡车都将是零排放卡车。

该委员会表示，这一大胆而及时的举措为美国乃至世界树立了清洁卡车的标准，是纽瑟姆领导下的加州政府迄今为止最重要的空气污染法规。这一法规的目标是在加州最弱势和污染最严重的社区消除空气污染。加州环境保护部部长贾里德·布鲁门菲尔德（Jared Blumenfeld）表示，加州是迈向电动化的创新先锋，“我们向世界展示，可以同时实现运输货物、发展经济并抛弃肮脏的柴油。”

空气资源委员会称，卡车是机动车造成空气污染的最大单一来源。尽管在加州3000万注册车辆中卡车仅占200万辆，但卡车造成了70%的烟雾污染和80%的致癌柴油烟灰。

加州许多低收入弱势社区和族裔的生活、工作、学习之地毗邻港口、铁路场站、配送中心及货运通道，承受着最繁忙的货运交通带来的的污染。这项新规定直接解决了影响这些社区不成比例的健康和污染负担风险，并使加州有望在2035年前实现港口和铁路场站的短程货运车队全零排放，在2040年前实现“最后一英里”的运输卡车和货车零排放。

“几十年来，汽车变得更清洁、更高效，但我们交通系统的另一半清洁空气上几乎毫无改进。”加州空气资源委员会主席玛丽·尼科尔斯（Mary D. Nichols）说道，“柴油车是经济发展的主力，但我们需要改造它们作为解决最弱势社区中持续存在的肮脏空气方案的一部分。 现在是时候了，技术和投资需求都摆在这里。”

未来几个月，空气资源委员会还将考虑两项补充法规来支持卡车零排放法规。其中之一是对氮氧化物设定严格的新限制，要求仍使用化石燃料的新卡车在向电动卡车过渡期间，必须包括最有效的排气控制技术。 另一个建议将要求该州的大型车队逐渐过渡到电动卡车。

据Verge报道，作为清洁空气法规标准的制定者，加州的新法规可能产生更广泛的影响。迄今为止，已有其他14个州采用了其针对乘用车的渐进式零排放汽车（ZEV）计划。ZEV计划于上世纪90年代初启动，刺激了汽车制造商开发混合动力和全电动汽车。去年，面对特朗普政府撤销奥巴马时期旨在对抗气候危机的燃油经济性标准，加州制定了自己的规则，福特、大众、宝马和本田都已经签署了这一规则。

过去几年里，加州还曾要求到2030年，实现所有公共交通车辆及全州最大机场穿梭巴士的电动化。