电动汽车逐渐普及以来，在很多方面都超过了燃油车，包括用车成本的控制以及城市高峰期通勤的便利性等。另外，在充电站的增加以及快充技术的迅速发展下，长途旅程的劣势也被进一步减轻。
但有一方面，电动汽车与燃油汽车仍有非常大的差距，那就是保值率问题。在使用五、六年或十几万公里后，纯电汽车的动力电池均会有不同程度的衰减，这是影响纯电汽车保值率的关键因素。
据智车派了解，工信部网站8月3日消息，为加强动力电池回收利用体系建设，做好回收利用管理办法研究工作。8月1日，节能与综合利用司召开新能源汽车动力电池综合利用工作座谈会，相关骨干企业参加会议。
参会企业介绍了退役动力电池回收、梯次及再生利用技术攻关、商业模式创新等工作，围绕完善管理制度、健全技术标准体系、加强产业链上下游协作等开展了研讨。
将研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》和行业急需标准，以此来健全动力电池回收利用体系，支持柔性拆解、高效再生利用等一批关键技术攻关和推广应用，持续实施行业规范管理，提高动力电池回收利用水平。
如果汽车动力电池拥有更加健全完善的回收系统，那么电动汽车的保值率问题，或将得到质的改善。
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