5月12日，工业和信息化部发布了，其中由华为和赛力斯联手打造的问界M7赫然在列。
数据显示，问界M7搭载了40.06千瓦时的动力电池，纯电续航里程为150公里（与M5相同），亏电油耗为6.85升/100公里。
此外，其整备质量达到了2.3吨，单是动力电池就重达258千克，加上长度超过5米的车身，亏电百公里油耗6.85升并不算多，当然，实际使用过程中或许会比工信部公布的数据要高一些。
该车已经在工信部进行申报，近日也有不少实车图曝光，总体来看，其设计中规中矩，走的是稳妥大众风，跟惊艳虽然挂不上钩，但胜在容易接受。
其定位于中大型SUV，车身尺寸为5020*1945*1775毫米，与理想ONE（5030*1960*1760毫米）几乎相当，但轴距仅2820毫米，不如理想ONE的2935毫米。
虽然车内空间的大小并不完全取决于轴距的长短，但轴距确实影响它的重要因素，所以这里要对问界M7的内部空间表现打个问号。
内部设计看齐问界M5，预计也会使用相似的设计语言，最大的亮点在于搭载了华为鸿蒙座舱，在智能化方面绝对属于国内甚至是世界范围内第一梯队水平。
此外，问界M7车内也做了一些改进，比如配有双无线充电面板，预计均为40W，同时T型台下方做了掏空处理，可以更加方便地放置随身携带的手提包等物品。
动力方面，该车依旧搭载了一台1.5T四缸发动机作为增程器，其最大功率92千瓦，同时配有前后双电机，峰值功率分别为72千瓦和200千瓦。
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