日前，资深汽车博主@吴佩 邀请华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东进行了一次特别的采访，二者关于汽车行业和AITO问界M5，进行了深度交流和观点碰撞。

采访地点是在珠海赛车场，在赛道上，余承东和吴佩也进行了一次角色互换，余承东第一次做车评人，向车迷介绍了问界M5的独特、优异之处。

而在赛道上，吴佩也送给了余承东一件礼物，“一套标准的赛车服”，其上还绣有“AITO”的车标字样，为专属定制赛车服，余承东也第一次穿上赛车服，在赛道中“飙车”。

从车辆的驾驶动态来看，余承东也是一个汽车“极客玩家”，赛道走线很激进、勇猛，期间让坐在副驾专业汽车博主吴佩几次喊快。

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从后面的对话采访中，也了解到余承东是一个很爱车的人，年轻时在1998年就花费一二十万购买了一辆无气阀最高性能的大众捷达王，随后又买了本田雅阁、宝马530i、宝马7系、保时捷卡宴等车型。

这些车都有一个共性，就是特别注重运动感，这也是余承东买车的主要选购决策，印证他爱车的观点。

采访中，吴佩问道，华为在手机行业的成功，是否可以平移到汽车行业？余承东毫不犹豫的说可以。

他认为华为在手机行业成功的三大基石：体验、质量和品牌也同样能够华为赋能车企的重要助力，而客户体验则是华为赋能车企的关注焦点，“我们用消费者的视角定义汽车”、“我们宁可舍弃利润也要保证客户体验”，这样的话说出来，是底气，也是承诺。

同时，余承东还表示，华为进入汽车行业，目标就是做到第一，因为没人会记住第二。这句话即是愿景也是信念，他也相信华为一定可以做得到。

此外，关于问界M5年销30万辆的目标，余承东坦言，目前来看难度比较大，他们也没有料想到汽车行业如今会缺芯这么严重，此前一块芯片只要2、30元，如今涨到1、2千元一颗，他们一辆车上要用8、9颗，成本太高。

而且在3月份，问界M5已经交付了3000多辆，预计4月份可能会达到5千辆的话，他们确保AITO问界M5的销量逐步往上走，后期到1、2万月销量的时候，问界M5年销30万辆就成了。