去年销量暴增至128万辆，长城汽车也已成为国内自主品牌乘用车中的领军车企。而今，不如到新阶段的长城汽车，核心领导层也正经历着变动。
长城汽车3月18日发布公告称，王凤英因工作需要辞去执行董事、副董事长、战略及可持续发展委员会委员职务，并将继续担任公司总经理，股东大会已经投票通过。
王凤英在长城汽车董事会的相应职务由公司副总经理赵国庆接任，相应人事变更，公布之日起生效，这也意味着长城汽车“黄金搭档”的落幕。
1971年的王凤英，21岁就加入了长城汽车，2002年11月出任公司总经理，一干就是20年，从2001年6月开始担任执行董事，并于2016年3月出任公司副董事长，是长城汽车仅次于董事长魏建军的“二号人物”。
早年，其和长城汽车创始人魏建军为“魏王”搭档，魏建军主内，王凤英主外，全面负责长城汽车的销售工作。
不过，有消息称，在2020年7月，长城汽车推出轮值总裁制度，王凤英虽然仍担任公司总经理，但实际上已经退居幕后。
并且在近两年中，长城汽车也面临不小的挑战危机，哈弗品牌增速放缓，哈弗H6更是多个月份失去销冠称号；高端WEY品牌突破遇阻；欧拉一炮打响同时，因为“芯片门”问题，给车主赔偿超4亿元“电费”，也给长城汽车带来不小的声誉损失。
而魏建军一直在尝试搭建符合现代企业管理的用人机制，包括联席总裁制度、股权激励等等，随着王凤英的退出，此前包括联席总裁在内的人事架构将如何调整值得关注。
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