近日，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福，在2022年全国两会召开前夕发布了关于推广应用甲醇汽车助力交通领域碳中和的建议》及《关于加大电动汽车换电体系建设的建议》。

李书福建议，在我国全面推广应用甲醇汽车，将甲醇汽车纳入新能源汽车发展体系和管理范畴，给予甲醇汽车与新能源汽车同样的政策支持，带动更多的企业投入甲醇汽车的研发，加快实现交通领域碳中和。

事实上，这并非李书福首次就甲醇能源提出建议，而且每次提案内容大体上保持一致。

吉利在甲醇燃料汽车领域已耕耘了16年之久，开发了近20款车型，在工信部试点项目中，投入甲醇汽车占试点总数近90%，截至目前，吉利甲醇乘用车已规模化运行2.7万辆。

2015年，吉利曾豪掷2.8亿元人民币投资了冰岛碳循环国际公司，而该公司致力于可再生能源研发和生产，据公开资料显示，目其已拥有可再生能源和循环二氧化碳排入物转化成甲醇的技术，为汽车、船舶等提供绿色清洁能源。

甲醇汽车并非是身新兴事物，与油车相比，甲醇汽车的经济优势明显，每公里仅需2-3毛钱。

此外，甲醇汽更环保，同等路程下，甲醇汽车的碳氢化合物、一氧化碳、一氧化氮排放量分别降低80%、59%和95%。

而与电动车相比，甲醇汽车的充能时间更短，几乎和加油相差不多，而且续航受低温天气的影响也更小。

不同于氢燃料汽车，甲醇的提取更容易，生产甲醇的原料主要是煤炭、焦炉气和天然气等，而我国这些资源的储存相当丰富。

不过甲醇燃料也并非没有缺电，一方面是因为甲醇带有一定的腐蚀性，有一定的毒性，因此很多人对于甲醇汽车都是敬而远之；另一方面甲醇汽车的发展，需要铺设甲醇加注站，而我国这方面的基础设施还比较薄弱。

不过随着新技术和新材料的发展与应用，甲醇燃料的短板有望被彻底填补，那么届时甲醇汽车势必会走进千家万户。