国产车的崛起史，某种程度上可以说是韩系车在国内衰败史，而今，在与日系、德系以及国产车的较量中，韩系车的销量更显落寞，甚至已经到了工厂停摆的地步。

2月21日消息，据“第一财经”报道，北京现代位于重庆的工厂或已处于停产状态，其工厂一名内部人士透露：重庆的工厂到现在都没有产量，大部分工人都在放假，从去年12月份就停产了。

而在前段时间，又曝出北京现代将北京顺义地区的第一工厂，卖给了理想汽车，然而北京现代产能过剩的烦恼仍未减轻。

北京现代在国内拥有五大工厂，除了已经卖掉的第一工厂外，北京现代还在北京拥有两座工厂，在重庆和沧州各有一座工厂，五大工厂产能约为165万辆，但北京现代2021年累计销量仅约为38.5万辆，同比下滑23.3%。

值得注意的是，自2017年以来，北京现代就出现了败退的迹象，至今未能扭转颓势。而另一家韩系车，东风悦达起亚的日子同样不好过。

今年，东风悦达起亚的中方合作伙伴东风集团已经退出，中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1月份，韩系乘用车在中国的市场份额仅为1.7%。

作为对比，中国自主品牌国内零售份额为45.5%，德系品牌份额23.5%，美系市场零售份额达到8.2%，日系品牌零售份额19.2%。也就是说，除了法系车之外，韩系车成为了在中国市场混的最惨的合资品牌。

另外，韩系车在国内的下滑态势成持续加速的态势，数据显示，2016年~2021年，韩系车在中国乘用车的市场份额依次为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%、3.8%和2.4%。

在今年1月份，韩系车更是下滑只1.7%，而韩系车如若不尽早进行自我革新，没有新晋爆款车型救市，其在中国市场的处境也会更为惨淡。